servo volan

Danes je redko najti avto, ki ga nima servo volan. Pred leti ste se pošteno oznojili vsakič, ko ste morali parkirati avto brez tega sistema. Na srečo je od tega minilo že dolgo časa je postala osnovna oprema za kateri koli model na trgu.

Za to je odgovoren servo volan zmanjšajte silo, potrebno za obračanje volana našega avtomobila, kombija, tovornjaka itd. V pomoč nam je hidravlični krog, ki je odgovoren za opravljanje najtežjega dela. Za razliko od preprostega običajnega krmilnega sistema servo krmiljenje vključuje hidravlično črpalko, ki jo poganja ročična jermenica, kroži olje skozi krmilni hidravlični krog.

Deli servo volana

• volanski drog: drog in druge komponente so odgovorne za povezavo volana s preostalim volanskim mehanizmom.
• krmilna črpalka: je tisti, ki daje življenje servo volanu. Njegova funkcija je premikanje olja po tokokrogu, tako da voznik prejme potrebno pomoč pri premikanju volana.
• Krmilni ventil: je zadolžen za distribucijo olja po potrebi. Če se vztrajnik obrne na eno stran, bo ventil odpeljal olje na navedeno stran.
• Depozit nafte: mesto, kjer je shranjeno olje, ni potrebno za premikanje smeri
• krmilna enota: Zadolžen je za upravljanje smeri na podlagi sile, s katero voznik deluje na volan, hitrosti vozila in položaja koles. Za to potrebuje senzor smeri in neposredno povezavo s krmilno enoto, tako da zagotavljajo potrebne podatke.

Kako deluje servo volan?

stacionarni volan

Pri delujočem motorju deluje krmilna črpalka zahvaljujoč traku za dodatno opremo o pomožni trak. To pomeni, da prejema kinetično energijo na enak način kot drugi elementi, kot je npr alternator, vodna črpalka ali kompresor klimatska naprava.

Prva stvar, ki jo naredi črpalka servo volana, je pošljite olje v krmilni ventil, ki je običajno v volanski drog. Če volana ni treba obračati, regulacijski ventil ne porabi prejetega olja in ga vrne nazaj v rezervoar.

premikanje volana

Če pa krmilo obrnemo v eno smer, krmilni ventil zapre dotok olja v rezervoar in ga odpelje na eno stran cilindra, dokler ni poln. Krmilna črpalka še naprej pošilja olje in povečuje tlak v valju, dokler se bat v cilindru ne premakne. Gibanje tega bata povzroči premikanje mehanskih elementov krmiljenja in posledično tudi kolesa našega avtomobila.

Da bi razumeli, kako ventil to počne, je treba vedeti, da ima poleg cevi, ki prenaša olje nazaj v rezervoar, še dva druga voda, katerih naloga je transport olja do jeklenke.

Ta cilinder je razdeljen na dva dela zahvaljujoč premičnemu batu, ki je v njem, ta pa se pridruži mehanskemu krmilnemu sistemu. Če je valj napolnjen na eni strani, premakne bat na drugo, kar olajša krmiljenje. Če ga napolni drugi, bo storil enako v nasprotni smeri.

Ko nehate premikati volan

Ko se vztrajnik neha vrteti, regulacijski ventil ne pošilja več olja v valj, zato se bat neha premikati. Zdaj pa regulacijski ventil prisili, da se olje pošlje nazaj v rezervoar.

Če obrnete volan v drugo smer, postopek je popolnoma enak, s posebnostjo, da se bat premika v nasprotni smeri.

Vrste servo volana

Običajno je običajno govoriti o vrstah naslovov brez predhodnega razlikovanja. Vendar pa pomoč pri navodilih Lahko jih razvrstimo glede na vrsto proženja in glede na zasnovo mehanizma. krmilne škatle. Tukaj je opis vsakega od njih:

Odvisno od vrste pogona

To pomeni, metodo ki se uporablja za podajanje naslova pomoč vozniku:

• Hidravlika: uporablja hidravlično črpalko, povezano z motorjem s sklopom jermenic
• elektrohidravlični: Uporablja tudi hidravlično črpalko, vendar jo poganja električni motor.
• Električna: električni motor se uporablja neposredno za pomoč pri krmiljenju

Glede na zasnovo krmilne škatle

To razlikovanje se nanaša na obliko mehanizem za premikanje koles Končno:

• Zobna letev in zobnik: krmiljenje ima na koncu vijačni zobnik, ki pri obračanju premakne vodilo (z utori) na eno ali drugo stran
• Neskončen vijak: tisto, kar premika krmiljenje, je polžasto gonilo, ki obrača krmilni valj