Alpine A290 GTS Test: Zabaven električni avtomobil z lastnim slogom

Drugi izdelek iz znamka Alpine po vrnitvi na ulice in v prodajalne. Športna znamka, ki je, kot veste, neposredno odvisna od Renaulta, je pravkar predstavila specializiranemu tisku novi Alpine A290. Prva stvar, ki vam lahko povem je, da če nov Renault 5 električni vam je bil všeč, ta dirkalni brat vas bo spomnil na najboljše športne različice legendarnega francoskega terenskega vozila.

In ne le zaradi estetike, ampak tudi zato, ker ima za volanom zelo diferencirano specifično konfiguracijo zaradi česar je vožnja zelo zabavna in opazno bolj učinkovita kot v R5. Ima tudi vrhunsko moč, doseganje 220 KM, in logično zvišuje tudi njegovo končno ceno, je treba povedati. Spoznajmo ga.

Alpine A290, veliko več kot Renault 5

Čeprav je vizualna osnova enaka, ni prav nič težko ločiti enega modela od drugega, tudi z razdalje več deset metrov. Estetika Alpine A290 je zelo športna in agresivna, kot lahko vidite na slikah.

Poglejte odbijače, sprednje dnevne luči z "X", ki simulira trak, ki je bil nekoč nameščen na dirkalnih avtomobilih, blatnike, označene plavuti ali velikodušno 19-palčna platišča. Toda vprašanje sega veliko dlje.

Celotna dolžina ostaja le okoli 4-metrske oznake, širina pa je razširjena na 1,82 metra. Nič manj kot 6 centimetrov večja širina koloteka -ki je svet-, nekaj, kar nedvomno izboljša stabilnost in vožnjo v ovinkih. Poleg tega je sprednja os dobila večjo togost.

Ima tudi Porazdelitev teže 57 % na sprednjo os in 43 % na zadnjo os in ne pozabim, da za prednjimi kolesi najdemo zavorni sistem, sestavljen iz čeljusti brembo štiribatni in diski 320 mm.

Notranjost z veliko osebnosti in športnosti

V notranjosti najdemo tudi opazne spremembe v primerjavi z R5. Alpine A290 Ponaša se s športnostjo in boljšimi lastnostmi. Poglejte volan, z a Gumb za povečanje za določene trenutke in vrtljivi izbirnik, ki omogoča upravljanje zadrževanja, ko nehate pospeševati. Slednje je seveda bolj estetsko kot funkcionalno, saj so za to funkcijo bolj praktične ročice na volanu.

Poleg tega je bil popolnoma spremenjen izbirnik prestav. Namesto ročice na desni strani volana Alpine Electric uporablja gumbe na sredinski konzoli, podobne tistim na A110.

La drža za volanom Je udoben, nekoliko dvignjen, da lahko nadzorujete, kam so obrnjena kolesa, in da lahko opazujete sprednje vogale avtomobila. Sedeži so prijetni na otip in nudijo dobro oporo v ovinkih, a mislim, da skoraj nikomur ne bodo neudobni. ja res, Volan se mi zdi malo nasičen gumbov, ni mi všeč, kako se z njimi ravna, ker so taktilni.

Bolj natančno je multimedijski sistem, z Google Automotive in možnost prenosa aplikacij neposredno iz Trgovine Play. Iskreno povedano, gre za eno najboljših multimedijskih naprav, ki so trenutno na trgu med običajnimi blagovnimi znamkami, če ne kar najboljšo.

Prostorsko se Alpine A290 v primerjavi z Renaultom 5 E-Tech ni spremenila, na prednjih sedežih je dovolj prostorna, na zadnjih pa nekoliko bolj tesna. medtem ko Prtljažnik ima prostornino 326 litrov., normalna prostornina glede na segment, v katerem je ta avto, segment B.

mehansko območje

Alpine A290 se trži z eno baterijo, vendar z dvema nivojema moči. Začenši z baterija, ima kapaciteto 52 kWh zmogljivosti, ki mu omogoča odobritev avtonomije mešane rabe 380 kilometrov. Sprejema polnjenje z izmeničnim tokom z močjo 11 kW in enosmernim tokom z močjo do 100 kW, tako da lahko v 15 minutah preide s 80 na 30 %.

V Alpine so nam ob predstavitvi povedali, da je ponudba strukturirana v dveh vejah. Na eni strani se ponujajo: Različici GT in GT Premium, ki se bolj osredotoča na slog, udobje in opremo, razvija 180 CV. Po drugi strani pa obstaja možnost GT Performance, že z večjo zmogljivostjo dosega 220 CV in bolj dinamičen pristop. Obstaja pa še ena možnost, tj Alpine A290 GTS, ki združuje obe veji in je postavljen kot najbolj popoln, prav tako daje 220 KM.

Za volanom Alpine A290 GTS

V našem primeru smo sedli za volan Alpine A290 GTS v hladnem in zelo deževnem zimskem jutru, zapustite mesto Alcobendas in se usmerite proti provinci Segovia, mimo pristanišča Nacerrada.

Različica GTS ima že omenjene zavore Brembo in rdeče čeljusti, še bolj pomembno pa je dejstvo, da uporablja Pnevmatike Michelin Pilot Sport 5, ki naredijo razliko, ko gre za zelo dober tempo. Morda niso najbolj učinkoviti v smislu varčevanja z energijo, a oprijem tako na suhem kot na mokrem je izjemen.

Kar zadeva značilnosti njegovega tehničnega lista, govorimo o 220 KM in 300 Nm navor na sprednjo os. Njegova največja hitrost je omejena na 170 km/h in doseže 0 do 100 km/h v 6,4 sekund. Mimogrede, njegova teža je 1.479 kilogramov. Doseg te različice je 364 kilometrov.

Odvisno od načina vožnje bomo imeli bolj živahen ali slajši odziv, a je Eden tistih avtomobilov, ki zahtevajo veselo vožnjo. Kot zanimivost, ima umetni zvok, ki ga ustvarjajo zvočniki, ki je smešen, čeprav ni resničen, čeprav ga je mogoče vedno izklopiti.

Iz dinamike tega Alpine A290 GTS Ostala sta mi njegova okretnost in zabava. Običajno se električni avtomobili vznemirijo dlje kot avtomobili s toplotnim tokom, vendar se ta avto ne zdi odziven samo zaradi motorja, ampak tudi zaradi upravljanja. Hitro spreminja smer, zadek mu sledi in ima zaviranje, ki je poleg intenzivnega tudi enostavno modulirano., nekaj, česar pri elektrificiranih avtomobilih običajno ni lahko doseči.

Dan ni bil idealen za pretirano pospeševanje tempa, a tako avto kot gume so vlile veliko samozavesti. Dejansko opravljam delo S poslastico bi se dalo z veseljem, opazi le izgubo oprijema pri izstopu iz ozkih ovinkov z nogo na deski; nekaj povsem logičnega in normalnega.

Preizkušati ga bomo morali dlje časa in predvsem v manj neugodnih vremenskih razmerah, da bomo zares občutili, česa zmore ta novi Alpine A290, ki vzbuja toliko strasti.

Alpine A290 Cene

Vsi z 8-letno garancijo ali 160.000 prevoženimi kilometri za baterijo.

Galerija

Slike | alpsko