Kia s svojimi igrišči še naprej dela velikanske korake, predvsem z 100 % električna vozila. Južnokorejska znamka je pravkar predstavila svojo novo paradno ladjo, the Dajmo EV9, ki je pozicioniran kot najnaprednejši avtomobil v smislu tehnologije in kakovosti avtomobilskega podjetja. Bodite previdni in s praktično 385 KM ki s pomočjo dveh elektromotorjev dosežejo asfalt. Smo že poskusili!
Najprej je pomembno poudariti, da je imidž avtomobila, halo model. V Španiji ne bodo prodali na tisoče in tisoče enot, vendar ni boljšega načina, da javnosti pokažejo pravi potencial. In s tem povedanim, pojdimo z vsemi podrobnostmi tega luksuzni 5-metrski električni družinski SUV. Ja, razkošno, saj mu nič ne manjka.
Kia EV9 je impresiven avtomobil
Ko ga imate pred seboj, prva stvar, ki izstopa, je velikost tega električnega avtomobila. Govorimo o nič manj dolga več kot 5,01 metra, s širino 1,98 in višino 1,75. Razdalja med osema pa ni manjša od 3,10 metra. Ja, to je ogromen avto, ki ga ne bo enostavno parkirati na nobenem parkirišču.
Glede dizajna, Ima zelo ravne in označene črte na vse štiri strani. Del svinec Ima več vodoravnih linij, ki ustvarjajo poligonalne oblike z LED žarometi v navpičnem položaju in s spodnjim ustom, ki se ob določenih trenutkih odpre, da ohladi baterijo in druge komponente.
V prečna Vidimo kolesne oboke, ki imajo ravne črte, ne da bi bili kvadratni. Veliko je tudi ravnih in močnih linij, zaščit na podvozju in ravne strehe, ki se zaključi s spojlerjem. Opazni so tudi poravnani in zložljivi ročaji vrat ter strešni nosilci. Nič manj presenetljive niso 21 colska kolesa, ki so močno obdelani za izboljšanje aerodinamike.
La zadnje območje Ohranja isti trend z zelo velikimi vrati in zelo značilnimi navpičnimi lučmi. Mimogrede, brisalec vetrobranskega stekla je skrit v zgornjem spojlerju, prav tako zgornja kamera, ki jo je mogoče narediti znotraj digitalnega vzvratnega ogledala. Zelo izrazit je tudi njegov odbijač.
Poln tehnologije v notranjosti
Začenši z vidna in otipljiva tehnologija notri imamo dva 12,3-palčna zaslona ki ji je dodan še tretji, nekoliko manjši za funkcije klimatske naprave. Praktično sta povezana z instrumentno ploščo, ki ohranja običajne znake in grafiko znamke. Lahko imamo tudi a zaslon za glavo in čeprav je še vedno v dvomih, je možno, da bodo virtualna ogledala prispela kasneje.
V osrednjem delu armaturne plošče je vrsta gumbov na dotik, čeprav so veliki in dobro ločeni, za dostop do glavnih menijev medijski sistem. Najboljše od vsega pa je tudi fizične kontrole za nadzor glavnih funkcij klimatske naprave.
Ne manjka različno velikih prostorov za shranjevanje predmetov, množice vtičnic za priklop telefonov ali drugih naprav in seveda površine za brezžično polnjenje.
Poleg tega, Dizajn je zelo eleganten in zelo dobro organiziran, ki potrebuje malo časa za prilagajanje glavnim funkcijam. Mimogrede, prestavno ročico so premaknili na področje volana, da bi izpraznili celotno osrednjo površino in sprostili prostor. Ko smo že pri volanu, ima štiri vodoravne krake, v spodnjem delu pa imamo par gumbov za spreminjanje načinov vožnje.
S sedmimi pravimi sedeži in presenetljivo stopnjo kakovosti
Kia EV 9 ima tri vrste sedežev in se lahko konfigurira kot 6- ali 7-sedežni avtomobil.. V različicah za šest oseb sta v drugi vrsti dva samostojna sedeža zelo visoke kakovosti, popolnoma električno nastavljiva in res udobna.
In ta odličen električni SUV izžareva kakovost, veliko boljše od tega, kar lahko prenesejo slike. Skoraj vsi materiali so prijeten na dotik, s poudarkom na ključnih točkah, kjer mnogi proizvajalci varčujejo, kot so strešno oblazinjenje ali prednja senčnika, skozi katera je užitek seči. Zelo lepi so tudi sedeži, vzglavniki in obloge glavnih vrat.
Zelo malo trivrstnih terencev nudi dovolj prostora za odrasle, da zasedejo vse sedeže. To ne velja za Kio EV9, saj Tudi v zadnji vrsti lahko potujemo udobno in brez občutka zaprtosti.. Tukaj lahko gremo pomirjeno, čeprav očitno ne z enakimi prednostmi kot v drugih dveh vrstah sedežev.
Ko že govorimo o širini, prtljažnik Ponuja 333 litrov prostornine z vsemi delujočimi sedeži. Če prepognemo zadnjo vrsto postanejo 828 litrov, enormna prostornina, če pustimo le sprednja sedeža stati, pa znaša skoraj 2.400 litrov, kar je menda hitro.
Kia EV9: električna, z dvema motorjema in 384 KM za dosege, večje od 500 kilometrov
Kar zadeva mehanski del, Kia EV9 temelji na Modularna platforma E-GMP, istega, ki daje življenje Kii EV6. Ima nove baterije četrte generacije in večjo energijsko gostoto. So litij-ionske, imajo 38 modulov, 456 celic in tehtajo 566,5 kg.
Njegova zmogljivost je 99,8 kWh in sprejme 800 voltov. Pri najhitrejših polnjenjih (pri 240 kW moči) se to lahko zgodi od 10 do 80 % napolnjenosti v samo 24 minutah. Skupaj je avtonomija v mešani rabi 505 kilometrov po ciklu WLTP.
La skupna največja moč je 384 KM in navor motorja naraste na 700 Nm. To energijo dosežeta zahvaljujoč dvema elektromotorjema. Oba razvijeta 192 KM in 350 Nm navora, pri čemer se sprednji del samodejno izklopi v pogojih nizkega povpraševanja za izboljšanje učinkovitosti.
Za volanom Kie EV9 GT Line
Kia EV9 se s tem motorjem prodaja samo v Španiji, čeprav obstajajo trgi, kjer je mogoče najti različice 4×2. Če govorimo o zmogljivosti, lahko ta veliki električni SUV pospeši Od 0 do 100 v 5,3 sekunde in doseže največjo hitrost 200 km/h. Njena res zanimive številke za, ne pozabite, avto z do 7 sedeži in težo okoli 2,6 tone.
Za volanom zaznaš, da je zelo velik avto, kar bo otežilo manevriranje v ozkih ulicah in na parkiriščih, čeprav nam pri manevrih veliko pomaga sistem kamer in senzorjev. Mislim, da krmiljenje zadnje osi ne bi škodilo za izboljšanje agilnosti v teh situacijah.
Vsekakor v najpogostejših načinih vožnje odziv in vodenje avtomobila sta gladka in preprosta. Nima nenadnega zagona, ki se pojavlja pri drugih električnih modelih, kar je cenjeno.
Če gremo na ovinkaste ceste, opazimo, da imamo visok in težak avto. Res je, da težišče ni zelo visoko, ker so baterije v spodnjem delu, ampak čutiti kotaljenje in nagibanje ko vozimo malo hitro. Vsekakor pa mislim, da si nihče ne bo kupil Kie EV9 za športno vožnjo.
Po drugi strani pa je tu in na avtocestah, kjer cenimo fantastična zvočna izolacija avtomobila. Uporablja posebne pnevmatike z zmanjševanjem hrupa, laminirana stekla in lepo število dodatnih izolacijskih kosov na občutljivih mestih, ki preprečujejo uhajanje zunanjega hrupa v kabino.
Poleg zgoraj navedenega Sedeži veliko pripomorejo k sproščenemu potovanju voznika in potnikov., brez nelagodja in z udobjem, ki si ga pred ne toliko leti težko predstavljamo v modelu znamke Kia. Brez dvoma nas je s tega vidika zelo presenetil.
da sploh ne omenjamo Ima dolg seznam aktivnih varnostnih sistemov in pomočniki pri vožnji, kot so pomoč pri mrtvem kotu, preprečevanje trkov od zadaj, bočnih in spredaj, opozorilo za prečni promet zadaj, pomoč pri varnem izstopu, prepoznavanje omejitev hitrosti, detektor utrujenosti, prilagodljive dolge luči, samodejno zaviranje v sili in preprečevanje čelnih trkov v križiščih.
Cene Kia EV9
Kia EV9 ni avto, ki je dosegljiv za vse proračune, a, iskreno, glede na vso tehnologijo, ki jo vključuje, veliko baterijo, raven kakovosti v vseh pogledih in raven opreme, ki jo prinaša, 85.100 evrov za 7-sedežno različico in 86.200 za 6-sedežno različico od konfigurator znamke Meni se ne zdijo pretirane.
Če se sprašujete, EV9 Na voljo bo le kot električni avtomobil. Iskreno povedano, mislim, da dober dizelski motor z veliko prostornino ne bi škodil temu ogromnemu terencu, da bi lahko potoval povsem mirno, ne da bi moral čakati na polnjenje ...
