MG je v začetku tega desetletja vstal iz pepela in poskušal postati močna gospodarska znamka električnih vozil, čeprav trži tudi termična. Vsaj v Španiji so ta začetni scenarij malce spremenili in stavijo predvsem na avtomobile na fosilna goriva. Nič jim ni šlo slabo; predvsem za vozila kot MG hp. To je njegov model za SUV segmenta B.
MG ZS je v zadnjih dveh letih z bencinskimi različicami dosegel brezhiben prodajni uspeh. Vendar, čeprav je bila njegova cena zelo mamljiva, ni nič manj res, da je šlo za vozilo z nekaj pomembnimi mehanskimi omejitvami. zdaj Pravkar je pristal nov model s skoraj 200 KM, hibridnim motorjem, oznako Eco in bolj drznim dizajnom.
To je reklo in preden gremo, je pomembno omeniti, da še naprej ponuja zanimivo ceno. Novi MG ZS Hybrid je na voljo od 22.990 evrov, ki z akcijami in financiranjem lahko ostane pri 20.500 evrih. Zrasel je tudi navzven in prihaja z boljšo tehnologijo. Poglejmo ga.
Več vizualnega značaja za MG ZS
Na zunanjosti vključuje številne lastnosti, ki jih vidimo v prav tako prenovljenem MG HS, njegovem starejšem bratu. je zelo globoka prenova, ki se na vizualni ravni precej spremeni. S sprednje strani izstopajo novi žarometi in odbijači, ki imajo veliko več značaja kot prej in iščejo večji vizualni občutek širine.
Stran je veliko bolj podobna prejšnjemu modelu, vendar se naš vtis izboljša, ker lahko uporablja kolesa do 18 col v zgornjem cilju. Zadnji del ima prenovljene luči, prtljažna vrata in odbijač, ki dajejo tudi nekaj več značaja.
Dimenzije in prtljažnik
Kar zadeva ukrepe, MG ZS 2025 zraste in doseže 4,43 metra v dolžino, uživa medosno razdaljo, podaljšano na 2,61 metra, kar je 30 mm več kot prej. Širina je 1,82 metra, višina pa 1,63 metra.
Medtem Prtljažnik ostaja pri prostornini 443 litrov glede na znamko, čeprav se vizualno zdi nekoliko manjši. To je zato, ker ne uporablja običajnega merilnega sistema VDA. Po mnenju MG ni mogel rasti v primerjavi s prejšnjo različico zaradi preprostega dejstva lokacije baterij, ki zahtevajo svoje mesto in prostor.
Notranjost MG ZS pridobi na tehnologiji in videzu
Kabina je popolnoma prenovljena, ponudba veliko bolj moderen videz kot prejšnji model. Ta novi MG ZS Hybrid+ 2025 ima 7-palčno digitalno instrumentno ploščo, 12,3 palčni zaslon za multimedijski sistem in 360-stopinjsko kamero. Seveda ne sprejema Apple CarPlay in Android Auto brezžično - mora biti žično - in vključuje tudi modul klimatske naprave, kar se mi ne zdi pravilno.
Nov je tudi volan, bolj atraktivnega videza, čeprav z nekaterimi deli v sijajni črni barvi. ja res, To, da volan nima globinske nastavitve, se mi zdi totalna napaka da bi dosegli idealen položaj za vožnjo.
Materiali, izbrani za različne dele armaturne plošče, konzole in vrat, niso najboljše kakovosti na trgu; vendar mi je bilo všeč to dejstvo ima dobre nastavitve in da ob dotiku dajejo občutek robustnosti in da se bodo dobro držali skozi leta.
Prostoren in praktičen avto
Kar zadeva prostor, Prostornost prednjih sedežev je več kot primerna za odrasle osebe skoraj vseh velikosti., čeprav sem prisiljen ponoviti, da je položaj pri vožnji omejen zaradi pomanjkljive globinske nastavitve volana. Kot zanimivost, voznikov sedež ima celo električne nastavitve, kar je precej šokantno.
Zadnji sedeži so zelo dobri, ki ponuja dober dostop in veliko razdaljo tako za noge kot za glavo, kar pušča dovolj prostora za celo štiri odrasle osebe, višje od 1,80, da se lahko potujejo v tem avtomobilu. Tunel menjalnika ne moti preveč, vendar omejitev širine ne bo omogočila, da bi dolga potovanja zasedla vse sedeže.
Hibridna zmogljivost MG ZS
Ta temeljita posodobitev MG ZS ima a očitna mehanska izboljšava v primerjavi s prejšnjim. Prodaja se samo z Hibridni motor s 196 KM že viden v MG3, modelu, iz katerega izhaja, medtem ko se je stari ZS prodajal z zelo nezaželenim atmosferskim motorjem s 106 KM in trivaljnim turbopolnilnikom.
Hibridna mehanika ni priključna, ampak samopolnilna. Sestavljata ga bencinski motor 1.5 102 KM in elektromotor s 136 KM in 250 Nm, ki ga poganja baterija s kapaciteto 1,83 kWh. Za primerjavo, baterija v Toyotinih hibridih ima običajno približno polovico manjšo kapaciteto. Menjalnik je avtomatski s tremi stopnjami.
Kar zadeva zmogljivost, tehnični list pravi, da je 0 do 100 v 8,7 sekundah in odobri mešano porabo natanko 5 litrov na vsakih 100 prevoženih kilometrov. Ko ga bomo lahko testirali več dni in v širših razmerah bomo videli, če so realni podatki blizu potrjenim.
Za volanom
Prva stvar, ki jo moram reči, je, da podatek o skoraj 200 KM ne sme nikogar prestrašiti. Ne skrbite, to ni nenaden motor niti takšen, ki bi kadar koli ušel izpod nadzora, saj deluje gladko in ga je zelo enostavno upravljati s plinom. Je progresiven in enostaven za nadzor.
Manj udobno je zavorni pedal, ki nima dotika potrebno za merjenje s popolno natančnostjo in gladkostjo. Bodite previdni, ne gre za to, da avto ne zavira, zavira dobro glede na moč, ampak pri elektrificiranih vozilih je za znamke precej težko doseči naraven občutek, doseči tisto občutljivost.
Po drugi strani pa moram reči, da je testni dan potekal pod močnim nalivom in sunkovitim vetrom, torej meteorološko zelo zapleten dan. Zato med drugim ne moremo jasno govoriti o vprašanjih, kot so zvočna izolacija, občutek oprijema, ko premikamo meje ali občutljivost volana.
Ja to lahko rečemo v teh prvih kilometrih Ugotovili smo, da je vzmetenje pravilno nastavljeno. razmeroma udobno premagovati ovire in se hkrati ne nagibati preveč pri nekoliko nenadnih spremembah smeri in intenzivnem zaviranju; čeprav ga moramo ponovno potrditi, ko ga lahko mirno poskusimo.
Preden zaključimo ta del dinamike, je pomembno to poudariti hibridni motor lahko opazi zmanjšano moč. To je zato, ker je elektromotor zmogljiv in pri daljših intenzivnih pospeševanjih, še posebej, če smo obremenjeni ali na izrazitih klancih, pride do izpraznite vso baterijo. V tistem trenutku bo električni del kolesom prenehal dovajati energijo in za premikanje bo zadolžen bencinski motor.
Oprema in cene MG ZS 2025
El MG ZS Hybrid + v standardni izvedbi, ki je dostopni, ima 16-palčna jeklena platišča, zadnjo kamero s parkirnim senzorjem, samodejne luči, Apple CarPlay in Android Auto, navigacijo, 7-palčno digitalno ploščo, 10-palčni multimedijski zaslon in sprednji sredinski naslon za roke. Ima izhodiščno stopnjo 22.990, ki se z akcijami in financiranjem lahko zniža na 20.490 evrov.
Naslednja stopnja je Comfort, ki zgoraj naštetemu doda še 17-palčna lita platišča, LED-žaromete, samodejne dolge luči, usnjen volan, dežni senzor, 12,3-palčni multimedijski zaslon, strešne nosilce, zadnje zračnike in prostoročni dostop. Uradna cena je 24.990 evrov, ki se lahko zniža na 21.990.
Vrhunska različica se imenuje Luksuzni in dodaja Comfort podrobnosti, kot so 18-palčna platišča, zunanja ogledala z električnim poklopom, zatemnjena stekla, 360-stopinjska kamera, voznikov sedež z električnimi nastavitvami ter gretje sprednjih sedežev in volana. Vse to za 26.990 evrov, ki jih lahko znižamo na 23.990 evrov z vsemi akcijami, promocijami in financiranjem.
