Preizkusite Peugeot 3008 GT Line, formulo za uspeh

Testirajte Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150

Moda SUV avtomobilov ne neha rasti in rasti. Toliko, da ta segment je ลพe tretji najbolje prodajan pri nas, za segmentoma B in C. Nekateri proizvajalci so se odloฤili opustiti svoje srednje velike enoprostorce in jih nadomestiti s temi C-SUV. Eden od njih je bil Peugeot s Peugeotom 3008. Ta model je bil prvotno predstavljen kot kompaktni enoprostorec, vendar je utrpel brutalno spremembo, da bi ohranil le svoje ime.

Peugeot 3008 je stava francoskega podjetja za zelo konkurenฤen segment, v katerem mu, mimogrede, sploh ne gre slabo. Njegovo udobje pri vstopu, izstopu ali natovarjanju in razkladanju prtljaลพnika, najviลกji poloลพaj pri voลพnji, ki omogoฤa boljลกi nadzor nad prometom, ter diferenciran dizajn tako za zunanjost kot za notranjost je privlaฤen model za potroลกnike. Danes ga pri Actualidad Motor testiramo v povezavi z Zakljuฤek GT Line, z 2-litrskim dizelskim motorjem s 150 KM in 6-stopenjskim roฤnim menjalnikom.

Z inovativno in drugaฤno zunanjostjo

Testirajte Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150

Povedali smo, da ima ta Peugeot 3008 drugaฤen dizajn od drugih proizvajalcev. To je obiฤajno nekoliko tvegana strategija, vendar so Francozi dosegli podobo, ki je, ฤeprav je nekoliko drugaฤna od obiฤajne na trgu, vลกeฤ veฤini javnosti.

V frontalna najdemo robusten ยปnosยซ ostrih oblik, ki nas zaradi oblik znaฤilnih ลพarometov delno spominja na Peugeota 308. Reลกetka je velika, vkljuฤuje logotip znamke in je zaลกฤitena s kromiranimi konturami. The oblike odbijaฤev so zelo ostre in agresivne, kar poveฤa obฤutek ลกportnosti. V spodnjem osrednjem delu najdemo zaลกฤito v sivi barvi, na koncih pa so manj odporne in ฤrne.

Testirajte Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150

Perspektivo spremenimo v a stranski pogled in opazimo, da ฤrni straลพarji od sprednjih kotov nadaljujte skozi kolesne oboke in vzdolลพ spodnjega dela stranic. Stebriฤki so ฤrni in dajejo obฤutek lebdeฤe strehe, ki je v naลกi enoti poudarjen z zatemnjenimi zadnjimi stekli. ลพebelj kromirane ฤrte Pojavijo se na vrhu vrat, na dnu oken in na dnu vrat, zagotavljanje elegance. Dvobarvna platiลกฤa 18-palฤne izvedbe GT Line se prilegajo kot ulita.

ลพe v njegovem zadaj lahko razmiลกljamo o ne zelo veliki luneti, ki se konฤa na viลกji viลกini kot obiฤajno. Tik spodaj so vrata svetleฤe ฤrne barve, na katerih so stranice pilotske luฤi s tridimenzionalnimi oblikami ki ohranjajo podobo znamke s tremi navpiฤnimi ฤrtami v rdeฤi barvi za osvetlitev. Niลพje se vrnemo k belemu tonu karoserije in v spodnjem delu se ponovno pojavi vodoravna kromirana letvica, tokrat debelejลกa. Spodnji del je plastiฤen v ฤrni barvi, kjer so nameลกฤeni tisti, ki pretvarjajte se, da sta dve izpuลกni odprtini krom (vendar niso).

The dimenzije tega peugeota 3008 so dolgi 4,45 metra, ลกiroki 1,84 in visoki 1,62 metra, njegova medosna razdalja pa meri 2,67 metra.

Lahko razmislite o potovanju s petimi odraslimi

Testni Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

V Peugeotu 3008 poฤutimo se zelo ohlapne na sprednjih dveh sedeลพih, kljub temu da je sredinski tunel nekoliko ลกirลกi kot pri veฤini konkurenฤnih avtomobilov. Morda gre za vizualno zaznavo, saj je celotna armaturna ploลกฤa tako brez gumbov in ima majhen volanski obroฤ, verjetno nas pogled vara. V vsakem primeru je razmik v viลกino in ลกirino dober.

ลพe sedi v njegovem druga vrstica sedeลพev, lahko izpostavimo velikoduลกna viลกina prosto do strehe, saj imamo tudi s panoramsko stekleno streho (ki vedno zniลพa streลกno obrobo za nekaj centimetrov) dovolj prostora za dotik glave. The premer Dober je tudi pri boฤnih sedeลพih, morda je njegova edina ลกibka toฤka oziroma manj dobra razdalja za kolena. Ni slabo, je pa res, da obstaja nekaj alternativ, ki izboljลกajo to raven.

Testni Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

La osrednja plaza, ฤeprav trลกi, oลพji in bolj neudoben, je boljลกi in bolj uporaben kot pri drugih podobnih avtomobilih. Nekaj, kar sredinski vzglavnik nam sploh ni bil vลกeฤ, ker nima nastavitve viลกine in je zelo nizek, kar je lahko nevarno, ฤe nas moฤno udari od zadaj.

S svojimi deli prtljaลพnik Peugeota 3008 je eden najboljลกih segmenta C-SUV, ki ponuja prtljaลพni prostor velikosti 520 litrov. ฤŒe spustimo sedeลพe, prostor naraste na 1.482 litrov. Tla lahko postavite v dveh viลกinah, pri ฤemer ga lahko postavite v najviลกjo, tako da je obiฤajno flush, ฤe spustimo drugo vrsto, ali v spodnjem, da bi bolje izkoristili celoten tovorni prostor in lahko postavili viลกje predmete. Loputa na sredinskem sedeลพu omogoฤa prevoz dolgih predmetov, kot so smuฤi. Vrata so elektriฤna in se lahko odpira in zapirav naลกi enoti podajanje stopala pod odbijaฤa.

Testni Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Zelo tehnoloลกko in kakovostno v veฤini elementov, vendarโ€ฆ

Notranja zasnova tega Peugeota 3008 nam puลกฤa a rahlo grenak okus. Estetsko je zelo bliskovito, saj ni obiฤajno, da bi bil volan tako majhen, da bi nad njim lahko videli armaturno ploลกฤo, tako vodoravna armaturna ploลกฤa brez gumbov. Na ravni estetskega oblikovanja je resnica, da je Peugeot uspel ustvariti a notranjost, ki ne pusti ravnoduลกnega.

Testni Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Armaturna ploลกฤa ima a zelo dober dotik Kar zadeva njegove materiale, ker so na veฤini podroฤij mehki. Tudi v spodnjem delu se zvoki ne pojavijo zlahka, razen ฤe zelo moฤno pritisnemo v kotih. izgleda kot a notranjost, ki bo prestala preizkus ฤasa. Osrednji zaslon, ki je v dvignjenem poloลพaju, je dobro viden, ฤeprav ima ลกe vedno tako osnovne funkcije, da bi morale biti zunaj njega, na primer upravljanje klimatske naprave; nekaj, kar meni osebno sploh ni vลกeฤ.

El instrumentna ploลกฤa je popolnoma digitalna z barvnim zaslonom in nastavljivim od 12,3 palcev. Informacije, prikazane na tem zaslonu, bodo odvisne od izbrane konfiguracije, saj lahko izbirate med petimi razliฤnimi naฤini. V vsakem primeru je njegova ฤitljivost dobra, saj so informacije prikazane v pravilni velikosti in loฤljivost zaslona je zelo dobra. Kot veste, je ta instrumentna ploลกฤa nad volanom in izboljลกuje varnost, saj manj umaknemo pogled s ceste ko se ลพelimo z njim posvetovati. ล koda, da nekatere satelitske komande volanskega droga uporabljajo precej staromodne oblike in materiale, znaฤilne za Peugeot 307.

Testni Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Da bo okvir nad volanom, mora biti volanski obroฤ manjลกi in na niลพji viลกini. To je ฤudno prvih nekaj minut, vendar enostavno se je navaditi. Vendar se ob komandah nisem poฤutil povsem udobno, saj ta konfiguracija prikaza informacij pomeni, da je za moj okus volan prenizek. je tudi sploลกฤena spodaj in rahlo zgoraj superior, kar pa tudi ne pomaga. Za nameฤek ลกe regulacija globine ni prav velika, tako da Izsiliti moram svojo obiฤajno drลพo in sem bliลพje pedalom, kot bi ลพelel, ฤe hoฤem, da volan "pade" na sladko mesto.

Njegovo sedeลพev Tudi mene niso preveฤ prepriฤali. Res je, da imajo estetsko privlaฤen dizajn, vendar so se zdeli nekoliko trd in me je motila njegova sredinska ฤrta na hrbtu. Vsekakor se je drugim zdel sovoznikov sedeลพ udoben, tako da je tudi to dojemanje po okusu. Voznik ima elektriฤne nastavitve in veฤ spominov. Oba prednja sedeลพa imata masaลพno funkcijo z razliฤnimi naฤini in intenzivnostjo delovanja ter nastavitev ledvene opore.

Mehanski obseg Peugeota 3008

Testni Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Mehansko ponudbo Peugeota 3008 sestavljajo tri razliฤice z bencinskimi motorji in pet z dizelsko mehaniko. V bencin imamo motor 1.2 PureTech 130, povezan s 6-stopenjskim roฤnim menjalnikom ali samodejnim pretvornikom navora EAT6, in 1.6 KM 165 THP, ki bo vedno v kombinaciji s samodejnim menjalnikom. The dizelska ponudba gre skozi 1.6 BlueHDi s 100 KM z roฤnim menjalnikom, enak blok, vendar z moฤjo 120 KM, ki je na voljo v roฤnem in samodejnem menjalniku, roฤni 2.0 BlueHDi s 150 KM (testirana enota) in enak 2.0 BlueHDi s 180 KM, ki je povezan le z Menjalnik EAT6 in vrhunska konฤna obdelava GT. Ni moลพnosti, da bi imel ลกtirikolesni pogon.

2.0 BlueHDi 150 KM

Testni Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Kot smo rekli, je naลกa enota Peugeot 3008 povezana z mehanski ลกtirivaljni 2.0 BlueHDi 150 KM. Najveฤjo moฤ doseลพe pri 3.750 vrtljajih na minuto, ฤeprav v obratih ni potrebno dvigovati tako visoko, saj najveฤji navor 370 Nm, precejลกnja ลกtevilka, se pojavi pri 2.000 vrt./min. Potrjuje povpreฤno porabo 4,4 litra na 100 km in najviลกjo hitrost 207 km/h.

ฤŒeprav je najveฤji navor pomemben, je od prostega teka do nad 1.600 vrt/min podajanje moฤi malo, kar je tudi normalno in niฤ kaj usodno za nas. Glede porabe, pridobljene med testom, je potovalni raฤunalnik zabeleลพil a povpreฤna poraba 5,7 l/100 km, pri ฤemer porabi pribliลพno 5,2 l/100 na avtocestah in avtocestnih poteh pri dovoljenih maksimalnih vrednostih. Iskreno, nekaj poraba veฤ kot dobra za moฤ, povrลกino, izpostavljeno zraku, in velikost vaลกih pnevmatik.

Testni Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Ta motorizacija izpolnjuje plaฤilno sposobnost njegova funkcija, saj se premika z okretnostjo in omogoฤa hitro prehitevanje Peugeota 3008. Ni treba nenehno uporabljati menjalnika, saj je njegova sposobnost okrevanja dobra zahvaljujoฤ navoru 370 Nm. Prav tako bi z razliฤico 1.6 s 120 KM, ki stane pribliลพno 1.800 evrov manj, zadostoval za vsakdanje ลพivljenje. Kot smo ลพe povedali, ne gre za razliฤico, ki bi kljub prostornini in moฤi zahtevala veliko goriva. Prav tako ne prenaลกa tresljajev ali glasnih zvokov v potniลกki prostor, ki se zmanjลกajo nekaj sekund po zagonu, ko zavzame temperaturo.

Okreten in z odliฤno postavitvijo

Testni Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Peugeot je opravil odliฤno delo glede konfiguracije tega modela. Peugeot 3008 je avto udobno (kar zadeva njegovo podvozje), morda suh las pred zelo nenadnimi nepravilnostmi, vendar veliko bolj udobno kot trdo. Ponavadi dobro filtrira luknje. A ne zato, ker gre za terenca, lahko reฤemo, da se njegova karoserija nagiba in je v ovinkih okorna. ฤŒe pospeลกimo tempo na ovinkastem odseku ohranja zbranost brez pritoลพevanja. Bili smo preseneฤeni nad vaลกim okretnost, saj se dobro odziva na spremembe podpore in ne izgubi zlahka linije v primeru, da naleti na razpoko sredi ovinka.

V konzoli najdemo a ลกportni gumb, ki v bistvu nekoliko ojaฤi odziv volana in naredi odziv motorja bolj reaktiven; ฤe manj pritiskamo na desni pedal, hitreje pridobimo na hitrosti. Obฤutek spremembe ni ravno najboljลกi na trgu, a potem se moramo spomniti, da imamo opravka s terencem in da so njegove ลกportne trditve minimalne. Smer dobro vodi in je precej direktna, vendar posreduje malo informacij o dogajanju pod kolesi.

Testni Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Su obnaลกanje na avtocestah Je korekten, tako kot veฤina vozil v tem segmentu, ฤeprav kot sem ลพe rekel, mi njegov sedeลพ ni bil udoben. Potovanje s petimi osebami je izvedljivo zaradi notranje prostornosti, nosilnosti in tudi zaradi odzivnosti motorja. notri ciudad Je avto, ki ga je enostavno voziti. Majhen volan nam pomaga pridobiti plus pri okretnosti, saj spreminjanje smeri pomeni manj premikanja rok.

Konฤati

Novi Peugeot 3008 je popolnoma nov avto, ki uporablja platformo 308. Je pa ta ลกportni terenec bolj tehnoloลกko napreden in ponuja veฤ inovativna, tako znotraj kot zunaj. ฤŒe vam je vลกeฤ tovrstni dizajn, tehnologija in iลกฤete SUV, teลพko boste naลกli bolj uravnoteลพeno alternativo. 3008 ni lahko, saj je segment C-SUV poln udeleลพencev, najbolj iskani v ล paniji pa so Nissan Qashqai, Vauxhall Mokka X, Hyundai tucson y Seat Ateca. Vsekakor se trenutno na naลกem trgu zelo dobro siri.

Testni Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Oprema Peugeota 3008

Aktivno

  • 8-palฤni kapacitivni zaslon na dotik
  • parkirni senzorji zadaj
  • halogenske ลพaromete
  • Regulator in omejevalnik hitrosti
  • Informacije o omejitvi hitrosti na cesti
  • detektor utrujenosti
  • Opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu
  • Avtomatske luฤi in brisalci vetrobranskega stekla
  • Elektrokromatsko notranje ogledalo
  • Dvopodroฤna klimatska naprava
  • Po viลกini nastavljiv voznikov in sovoznikov sedeลพ
  • Zatemnjena zadnja stekla
  • Streha v barvi karoserije
  • 17-palฤna platiลกฤa
  • zasilno rezervno kolo

Allure

  • TOMTOM Navigator s prometnimi informacijami v realnem ฤasu
  • Apple CarPlay in Android Auto
  • Peugeot Connect SOS pomoฤ
  • Sprednji parkirni senzorji
  • Nastavitev ledvenega dela voznikovega sedeลพa
  • Elektriฤno zloลพljiva zunanja ogledala
  • 18-palฤna platiลกฤa

Linija GT

  • Polni LED ลพarometi
  • LED meglenke s funkcijo zavijanja
  • Sprednji LED smerniki z dinamiฤno osvetlitvijo
  • I-Cockpit z dvema nastavljivima okoljema
  • Ambientalna svetloba in jakost zvoka
  • difuzija diลกave
  • Spodnji nosilec iz aluminija
  • ฤŒrna diamantna streha
  • Streลกne letve v barvi aluminija

GT

  • Kamera za vzvratno voลพnjo s 180 stopinjskim pogledom
  • Prostoroฤni vstop in zagon
  • 19-palฤna lita platiลกฤa

Peugeot 3008 cene

Testni Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Motor prenos Dokonฤaj cena
Motor prenos Dokonฤaj cena
1.2 PureTech 130 KM Roฤno 6v Aktivno 23.700 โ‚ฌ
1.2 PureTech 130 KM avtomatski 6v Aktivno 25.500 โ‚ฌ
1.6 BlueHDi 120 KM Roฤno 6v Aktivno 25.200 โ‚ฌ
1.6 BlueHDi 120 KM avtomatski 6v Aktivno 27.000 โ‚ฌ
1.2 PureTech 130 KM Roฤno 6v Allure 25.950 โ‚ฌ
1.2 PureTech 130 KM avtomatski 6v Allure 27.750 โ‚ฌ
1.6 THP 165 KM avtomatski 6v Allure 29.150 โ‚ฌ
1.6 BlueHDi 120 KM Roฤno 6v Allure 27.450 โ‚ฌ
1.6 BlueHDi 120 KM avtomatski 6v Allure 29.250 โ‚ฌ
1.2 PureTech 130 KM Roฤno 6v Linija GT 28.100 โ‚ฌ
1.6 THP 165 KM avtomatski 6v Linija GT 31.300 โ‚ฌ
1.6 BlueHDi 120 KM Roฤno 6v Linija GT 29.600 โ‚ฌ
2.0 BlueHDi 150 KM Roฤno 6v Linija GT 31.400 โ‚ฌ
1.6 BlueHDi 120 KM avtomatski 6v Linija GT 31.400 โ‚ฌ
2.0 BlueHDi 180 KM avtomatski 6v GT 36.050 โ‚ฌ

Mnenje urednika

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 150 GT Line
  • Ocena urednika
  • 4 zvezdic
ย€23.700 a ย€36.050
  • 80%

  • Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 150 GT Line
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Zadnja sprememba:
  • Zunanja oblika
    Urednik: 90%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 85%
  • prednji sedeลพi
    Urednik: 85%
  • zadnjih sedeลพih
    Urednik: 90%
  • Prtljaลพnik
    Urednik: 90%
  • Mehanika
    Urednik: 85%
  • Poraba
    Urednik: 90%
  • Udobje
    Urednik: 75%
  • cena
    Urednik: 70%

Prednosti

  • Drzen dizajn zunanjosti in notranjosti
  • Nastavitev ลกasije
  • Poraba

Contras

  • Prisiljena drลพa pri voลพnji
  • Sprednji sedeลพi
  • Klimatska naprava, ki jo upravlja zaslon na dotik

Galerija slik Peugeot 3008 GT Line


Brezplaฤno ocenite svoj avto v 1 minuti โžœ

Pustite svoj komentar

Vaลก e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so oznaฤena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel รngel Gatรณn
  2. Namen podatkov: Nadzor neลพelene poลกte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaลกe soglasje
  4. Sporoฤanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbriลกete svoje podatke.

      fher alfonso je dejal

    SUV z najbolj spektakularnim dizajnom, kar sem jih kdaj videl

         Greg DeBlas Sanchez je dejal

      Gotovo. โ€ฆ

         Motorne novice je dejal

      Oblikovanje je vedno stvar okusa, toda ali je res, da je Peugeot tvegal in bil uspeลกen?

      Monica Munoz Fernandez je dejal

    Pravkar sem kupil peugeota 208, ฤe bi lahko, bi ga zamenjal in kupil tega.Vลกeฤ mi je od zaฤetka do konca.

         Motorne novice je dejal

      Naredili so velik preskok na estetskem podroฤju. Kaj vam je vลกeฤ pri 208?

      Max Garcia je dejal

    MerxiTa Cruz

      Raul Combariza Castro je dejal

    Hibrida ni...

         Motorne novice je dejal

      Trenutno so to razliฤice, ki so na voljo. Zdi se, da Peugeot trenutno nima prevelikih namenov, da bi ga ยปhibridiziralยซ; ฤeprav nikoli ne veลก? S spoลกtovanjem

      Ramon Resina Teixido je dejal

    Nameravam ga kupiti, vendar v dizelski razliฤici s 120 KM. Bo dovolj? Hvala vam

         Motorne novice je dejal

      Da, ฤe ne iลกฤete veฤ kot dovolj zmogljivosti ali ฤe obiฤajno ne boste vozili moฤno obremenjenega, bo razliฤica s 120 KM zadostovala za redno uporabo. Sreฤno z njim, ฤe ga konฤno kupite?

      Rory je dejal

    4x4???? 4ร—2???!!!