Moda SUV avtomobilov ne neha rasti in rasti. Toliko, da ta segment je ลพe tretji najbolje prodajan pri nas, za segmentoma B in C. Nekateri proizvajalci so se odloฤili opustiti svoje srednje velike enoprostorce in jih nadomestiti s temi C-SUV. Eden od njih je bil Peugeot s Peugeotom 3008. Ta model je bil prvotno predstavljen kot kompaktni enoprostorec, vendar je utrpel brutalno spremembo, da bi ohranil le svoje ime.
Peugeot 3008 je stava francoskega podjetja za zelo konkurenฤen segment, v katerem mu, mimogrede, sploh ne gre slabo. Njegovo udobje pri vstopu, izstopu ali natovarjanju in razkladanju prtljaลพnika, najviลกji poloลพaj pri voลพnji, ki omogoฤa boljลกi nadzor nad prometom, ter diferenciran dizajn tako za zunanjost kot za notranjost je privlaฤen model za potroลกnike. Danes ga pri Actualidad Motor testiramo v povezavi z Zakljuฤek GT Line, z 2-litrskim dizelskim motorjem s 150 KM in 6-stopenjskim roฤnim menjalnikom.
Z inovativno in drugaฤno zunanjostjo
Povedali smo, da ima ta Peugeot 3008 drugaฤen dizajn od drugih proizvajalcev. To je obiฤajno nekoliko tvegana strategija, vendar so Francozi dosegli podobo, ki je, ฤeprav je nekoliko drugaฤna od obiฤajne na trgu, vลกeฤ veฤini javnosti.
V frontalna najdemo robusten ยปnosยซ ostrih oblik, ki nas zaradi oblik znaฤilnih ลพarometov delno spominja na Peugeota 308. Reลกetka je velika, vkljuฤuje logotip znamke in je zaลกฤitena s kromiranimi konturami. The oblike odbijaฤev so zelo ostre in agresivne, kar poveฤa obฤutek ลกportnosti. V spodnjem osrednjem delu najdemo zaลกฤito v sivi barvi, na koncih pa so manj odporne in ฤrne.
Perspektivo spremenimo v a stranski pogled in opazimo, da ฤrni straลพarji od sprednjih kotov nadaljujte skozi kolesne oboke in vzdolลพ spodnjega dela stranic. Stebriฤki so ฤrni in dajejo obฤutek lebdeฤe strehe, ki je v naลกi enoti poudarjen z zatemnjenimi zadnjimi stekli. ลพebelj kromirane ฤrte Pojavijo se na vrhu vrat, na dnu oken in na dnu vrat, zagotavljanje elegance. Dvobarvna platiลกฤa 18-palฤne izvedbe GT Line se prilegajo kot ulita.
ลพe v njegovem zadaj lahko razmiลกljamo o ne zelo veliki luneti, ki se konฤa na viลกji viลกini kot obiฤajno. Tik spodaj so vrata svetleฤe ฤrne barve, na katerih so stranice pilotske luฤi s tridimenzionalnimi oblikami ki ohranjajo podobo znamke s tremi navpiฤnimi ฤrtami v rdeฤi barvi za osvetlitev. Niลพje se vrnemo k belemu tonu karoserije in v spodnjem delu se ponovno pojavi vodoravna kromirana letvica, tokrat debelejลกa. Spodnji del je plastiฤen v ฤrni barvi, kjer so nameลกฤeni tisti, ki pretvarjajte se, da sta dve izpuลกni odprtini krom (vendar niso).
The dimenzije tega peugeota 3008 so dolgi 4,45 metra, ลกiroki 1,84 in visoki 1,62 metra, njegova medosna razdalja pa meri 2,67 metra.
Lahko razmislite o potovanju s petimi odraslimi
V Peugeotu 3008 poฤutimo se zelo ohlapne na sprednjih dveh sedeลพih, kljub temu da je sredinski tunel nekoliko ลกirลกi kot pri veฤini konkurenฤnih avtomobilov. Morda gre za vizualno zaznavo, saj je celotna armaturna ploลกฤa tako brez gumbov in ima majhen volanski obroฤ, verjetno nas pogled vara. V vsakem primeru je razmik v viลกino in ลกirino dober.
ลพe sedi v njegovem druga vrstica sedeลพev, lahko izpostavimo velikoduลกna viลกina prosto do strehe, saj imamo tudi s panoramsko stekleno streho (ki vedno zniลพa streลกno obrobo za nekaj centimetrov) dovolj prostora za dotik glave. The premer Dober je tudi pri boฤnih sedeลพih, morda je njegova edina ลกibka toฤka oziroma manj dobra razdalja za kolena. Ni slabo, je pa res, da obstaja nekaj alternativ, ki izboljลกajo to raven.
La osrednja plaza, ฤeprav trลกi, oลพji in bolj neudoben, je boljลกi in bolj uporaben kot pri drugih podobnih avtomobilih. Nekaj, kar sredinski vzglavnik nam sploh ni bil vลกeฤ, ker nima nastavitve viลกine in je zelo nizek, kar je lahko nevarno, ฤe nas moฤno udari od zadaj.
S svojimi deli prtljaลพnik Peugeota 3008 je eden najboljลกih segmenta C-SUV, ki ponuja prtljaลพni prostor velikosti 520 litrov. ฤe spustimo sedeลพe, prostor naraste na 1.482 litrov. Tla lahko postavite v dveh viลกinah, pri ฤemer ga lahko postavite v najviลกjo, tako da je obiฤajno flush, ฤe spustimo drugo vrsto, ali v spodnjem, da bi bolje izkoristili celoten tovorni prostor in lahko postavili viลกje predmete. Loputa na sredinskem sedeลพu omogoฤa prevoz dolgih predmetov, kot so smuฤi. Vrata so elektriฤna in se lahko odpira in zapirav naลกi enoti podajanje stopala pod odbijaฤa.
Zelo tehnoloลกko in kakovostno v veฤini elementov, vendarโฆ
Notranja zasnova tega Peugeota 3008 nam puลกฤa a rahlo grenak okus. Estetsko je zelo bliskovito, saj ni obiฤajno, da bi bil volan tako majhen, da bi nad njim lahko videli armaturno ploลกฤo, tako vodoravna armaturna ploลกฤa brez gumbov. Na ravni estetskega oblikovanja je resnica, da je Peugeot uspel ustvariti a notranjost, ki ne pusti ravnoduลกnega.
Armaturna ploลกฤa ima a zelo dober dotik Kar zadeva njegove materiale, ker so na veฤini podroฤij mehki. Tudi v spodnjem delu se zvoki ne pojavijo zlahka, razen ฤe zelo moฤno pritisnemo v kotih. izgleda kot a notranjost, ki bo prestala preizkus ฤasa. Osrednji zaslon, ki je v dvignjenem poloลพaju, je dobro viden, ฤeprav ima ลกe vedno tako osnovne funkcije, da bi morale biti zunaj njega, na primer upravljanje klimatske naprave; nekaj, kar meni osebno sploh ni vลกeฤ.
El instrumentna ploลกฤa je popolnoma digitalna z barvnim zaslonom in nastavljivim od 12,3 palcev. Informacije, prikazane na tem zaslonu, bodo odvisne od izbrane konfiguracije, saj lahko izbirate med petimi razliฤnimi naฤini. V vsakem primeru je njegova ฤitljivost dobra, saj so informacije prikazane v pravilni velikosti in loฤljivost zaslona je zelo dobra. Kot veste, je ta instrumentna ploลกฤa nad volanom in izboljลกuje varnost, saj manj umaknemo pogled s ceste ko se ลพelimo z njim posvetovati. ล koda, da nekatere satelitske komande volanskega droga uporabljajo precej staromodne oblike in materiale, znaฤilne za Peugeot 307.
Da bo okvir nad volanom, mora biti volanski obroฤ manjลกi in na niลพji viลกini. To je ฤudno prvih nekaj minut, vendar enostavno se je navaditi. Vendar se ob komandah nisem poฤutil povsem udobno, saj ta konfiguracija prikaza informacij pomeni, da je za moj okus volan prenizek. je tudi sploลกฤena spodaj in rahlo zgoraj superior, kar pa tudi ne pomaga. Za nameฤek ลกe regulacija globine ni prav velika, tako da Izsiliti moram svojo obiฤajno drลพo in sem bliลพje pedalom, kot bi ลพelel, ฤe hoฤem, da volan "pade" na sladko mesto.
Njegovo sedeลพev Tudi mene niso preveฤ prepriฤali. Res je, da imajo estetsko privlaฤen dizajn, vendar so se zdeli nekoliko trd in me je motila njegova sredinska ฤrta na hrbtu. Vsekakor se je drugim zdel sovoznikov sedeลพ udoben, tako da je tudi to dojemanje po okusu. Voznik ima elektriฤne nastavitve in veฤ spominov. Oba prednja sedeลพa imata masaลพno funkcijo z razliฤnimi naฤini in intenzivnostjo delovanja ter nastavitev ledvene opore.
Mehanski obseg Peugeota 3008
Mehansko ponudbo Peugeota 3008 sestavljajo tri razliฤice z bencinskimi motorji in pet z dizelsko mehaniko. V bencin imamo motor 1.2 PureTech 130, povezan s 6-stopenjskim roฤnim menjalnikom ali samodejnim pretvornikom navora EAT6, in 1.6 KM 165 THP, ki bo vedno v kombinaciji s samodejnim menjalnikom. The dizelska ponudba gre skozi 1.6 BlueHDi s 100 KM z roฤnim menjalnikom, enak blok, vendar z moฤjo 120 KM, ki je na voljo v roฤnem in samodejnem menjalniku, roฤni 2.0 BlueHDi s 150 KM (testirana enota) in enak 2.0 BlueHDi s 180 KM, ki je povezan le z Menjalnik EAT6 in vrhunska konฤna obdelava GT. Ni moลพnosti, da bi imel ลกtirikolesni pogon.
2.0 BlueHDi 150 KM
Kot smo rekli, je naลกa enota Peugeot 3008 povezana z mehanski ลกtirivaljni 2.0 BlueHDi 150 KM. Najveฤjo moฤ doseลพe pri 3.750 vrtljajih na minuto, ฤeprav v obratih ni potrebno dvigovati tako visoko, saj najveฤji navor 370 Nm, precejลกnja ลกtevilka, se pojavi pri 2.000 vrt./min. Potrjuje povpreฤno porabo 4,4 litra na 100 km in najviลกjo hitrost 207 km/h.
ฤeprav je najveฤji navor pomemben, je od prostega teka do nad 1.600 vrt/min podajanje moฤi malo, kar je tudi normalno in niฤ kaj usodno za nas. Glede porabe, pridobljene med testom, je potovalni raฤunalnik zabeleลพil a povpreฤna poraba 5,7 l/100 km, pri ฤemer porabi pribliลพno 5,2 l/100 na avtocestah in avtocestnih poteh pri dovoljenih maksimalnih vrednostih. Iskreno, nekaj poraba veฤ kot dobra za moฤ, povrลกino, izpostavljeno zraku, in velikost vaลกih pnevmatik.
Ta motorizacija izpolnjuje plaฤilno sposobnost njegova funkcija, saj se premika z okretnostjo in omogoฤa hitro prehitevanje Peugeota 3008. Ni treba nenehno uporabljati menjalnika, saj je njegova sposobnost okrevanja dobra zahvaljujoฤ navoru 370 Nm. Prav tako bi z razliฤico 1.6 s 120 KM, ki stane pribliลพno 1.800 evrov manj, zadostoval za vsakdanje ลพivljenje. Kot smo ลพe povedali, ne gre za razliฤico, ki bi kljub prostornini in moฤi zahtevala veliko goriva. Prav tako ne prenaลกa tresljajev ali glasnih zvokov v potniลกki prostor, ki se zmanjลกajo nekaj sekund po zagonu, ko zavzame temperaturo.
Okreten in z odliฤno postavitvijo
Peugeot je opravil odliฤno delo glede konfiguracije tega modela. Peugeot 3008 je avto udobno (kar zadeva njegovo podvozje), morda suh las pred zelo nenadnimi nepravilnostmi, vendar veliko bolj udobno kot trdo. Ponavadi dobro filtrira luknje. A ne zato, ker gre za terenca, lahko reฤemo, da se njegova karoserija nagiba in je v ovinkih okorna. ฤe pospeลกimo tempo na ovinkastem odseku ohranja zbranost brez pritoลพevanja. Bili smo preseneฤeni nad vaลกim okretnost, saj se dobro odziva na spremembe podpore in ne izgubi zlahka linije v primeru, da naleti na razpoko sredi ovinka.
V konzoli najdemo a ลกportni gumb, ki v bistvu nekoliko ojaฤi odziv volana in naredi odziv motorja bolj reaktiven; ฤe manj pritiskamo na desni pedal, hitreje pridobimo na hitrosti. Obฤutek spremembe ni ravno najboljลกi na trgu, a potem se moramo spomniti, da imamo opravka s terencem in da so njegove ลกportne trditve minimalne. Smer dobro vodi in je precej direktna, vendar posreduje malo informacij o dogajanju pod kolesi.
Su obnaลกanje na avtocestah Je korekten, tako kot veฤina vozil v tem segmentu, ฤeprav kot sem ลพe rekel, mi njegov sedeลพ ni bil udoben. Potovanje s petimi osebami je izvedljivo zaradi notranje prostornosti, nosilnosti in tudi zaradi odzivnosti motorja. notri ciudad Je avto, ki ga je enostavno voziti. Majhen volan nam pomaga pridobiti plus pri okretnosti, saj spreminjanje smeri pomeni manj premikanja rok.
Konฤati
Novi Peugeot 3008 je popolnoma nov avto, ki uporablja platformo 308. Je pa ta ลกportni terenec bolj tehnoloลกko napreden in ponuja veฤ inovativna, tako znotraj kot zunaj. ฤe vam je vลกeฤ tovrstni dizajn, tehnologija in iลกฤete SUV, teลพko boste naลกli bolj uravnoteลพeno alternativo. 3008 ni lahko, saj je segment C-SUV poln udeleลพencev, najbolj iskani v ล paniji pa so Nissan Qashqai, Vauxhall Mokka X, Hyundai tucson y Seat Ateca. Vsekakor se trenutno na naลกem trgu zelo dobro siri.
Oprema Peugeota 3008
Aktivno
- 8-palฤni kapacitivni zaslon na dotik
- parkirni senzorji zadaj
- halogenske ลพaromete
- Regulator in omejevalnik hitrosti
- Informacije o omejitvi hitrosti na cesti
- detektor utrujenosti
- Opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu
- Avtomatske luฤi in brisalci vetrobranskega stekla
- Elektrokromatsko notranje ogledalo
- Dvopodroฤna klimatska naprava
- Po viลกini nastavljiv voznikov in sovoznikov sedeลพ
- Zatemnjena zadnja stekla
- Streha v barvi karoserije
- 17-palฤna platiลกฤa
- zasilno rezervno kolo
Allure
- TOMTOM Navigator s prometnimi informacijami v realnem ฤasu
- Apple CarPlay in Android Auto
- Peugeot Connect SOS pomoฤ
- Sprednji parkirni senzorji
- Nastavitev ledvenega dela voznikovega sedeลพa
- Elektriฤno zloลพljiva zunanja ogledala
- 18-palฤna platiลกฤa
Linija GT
- Polni LED ลพarometi
- LED meglenke s funkcijo zavijanja
- Sprednji LED smerniki z dinamiฤno osvetlitvijo
- I-Cockpit z dvema nastavljivima okoljema
- Ambientalna svetloba in jakost zvoka
- difuzija diลกave
- Spodnji nosilec iz aluminija
- ฤrna diamantna streha
- Streลกne letve v barvi aluminija
GT
- Kamera za vzvratno voลพnjo s 180 stopinjskim pogledom
- Prostoroฤni vstop in zagon
- 19-palฤna lita platiลกฤa
Peugeot 3008 cene
Motor | prenos | Dokonฤaj | cena |
---|---|---|---|
Motor | prenos | Dokonฤaj | cena |
1.2 PureTech 130 KM | Roฤno 6v | Aktivno | 23.700 โฌ |
1.2 PureTech 130 KM | avtomatski 6v | Aktivno | 25.500 โฌ |
1.6 BlueHDi 120 KM | Roฤno 6v | Aktivno | 25.200 โฌ |
1.6 BlueHDi 120 KM | avtomatski 6v | Aktivno | 27.000 โฌ |
1.2 PureTech 130 KM | Roฤno 6v | Allure | 25.950 โฌ |
1.2 PureTech 130 KM | avtomatski 6v | Allure | 27.750 โฌ |
1.6 THP 165 KM | avtomatski 6v | Allure | 29.150 โฌ |
1.6 BlueHDi 120 KM | Roฤno 6v | Allure | 27.450 โฌ |
1.6 BlueHDi 120 KM | avtomatski 6v | Allure | 29.250 โฌ |
1.2 PureTech 130 KM | Roฤno 6v | Linija GT | 28.100 โฌ |
1.6 THP 165 KM | avtomatski 6v | Linija GT | 31.300 โฌ |
1.6 BlueHDi 120 KM | Roฤno 6v | Linija GT | 29.600 โฌ |
2.0 BlueHDi 150 KM | Roฤno 6v | Linija GT | 31.400 โฌ |
1.6 BlueHDi 120 KM | avtomatski 6v | Linija GT | 31.400 โฌ |
2.0 BlueHDi 180 KM | avtomatski 6v | GT | 36.050 โฌ |
Mnenje urednika
- Ocena urednika
- 4 zvezdic
- Odliฤno
- Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 150 GT Line
- Pregled: Diego Avila
- Objavljeno na:
- Zadnja sprememba:
- Zunanja oblika
- notranje oblikovanje
- prednji sedeลพi
- zadnjih sedeลพih
- Prtljaลพnik
- Mehanika
- Poraba
- Udobje
- cena
Prednosti
- Drzen dizajn zunanjosti in notranjosti
- Nastavitev ลกasije
- Poraba
Contras
- Prisiljena drลพa pri voลพnji
- Sprednji sedeลพi
- Klimatska naprava, ki jo upravlja zaslon na dotik
SUV z najbolj spektakularnim dizajnom, kar sem jih kdaj videl
Gotovo. โฆ
Oblikovanje je vedno stvar okusa, toda ali je res, da je Peugeot tvegal in bil uspeลกen?
Pravkar sem kupil peugeota 208, ฤe bi lahko, bi ga zamenjal in kupil tega.Vลกeฤ mi je od zaฤetka do konca.
Naredili so velik preskok na estetskem podroฤju. Kaj vam je vลกeฤ pri 208?
MerxiTa Cruz
Hibrida ni...
Trenutno so to razliฤice, ki so na voljo. Zdi se, da Peugeot trenutno nima prevelikih namenov, da bi ga ยปhibridiziralยซ; ฤeprav nikoli ne veลก? S spoลกtovanjem
Nameravam ga kupiti, vendar v dizelski razliฤici s 120 KM. Bo dovolj? Hvala vam
Da, ฤe ne iลกฤete veฤ kot dovolj zmogljivosti ali ฤe obiฤajno ne boste vozili moฤno obremenjenega, bo razliฤica s 120 KM zadostovala za redno uporabo. Sreฤno z njim, ฤe ga konฤno kupite?
4x4???? 4ร2???!!!