Preizkusite Peugeot 3008 PureTech 180 GT

Test Peugeota 3008 GT

Ni niti najmanjลกega dvoma, da je stava Peugeot za njihov 3008 leta 2016 je bilo nekoliko tvegano, vendar so bili polni uspeha. ฤŒe ste ลพe pozabili, je znamka lion leta 2008 na trg poslala prvo generacijo tega modela, ฤeprav je ลกlo za nekakลกno dvoลพivko med enoprostorcem in terencem. Pravi hit je priลกel z Peugeot 3008 kot ga poznamo zdaj.

Od takrat vedno zaseda najviลกja prodajna mesta tako pri nas kot v Evropi kos hudim tekmecem v svoji kategoriji kot je Nissan Qashqai, Seat Ateca o Hyundai tucson, med ostalimi. Dejstvo je, da ste pred kratkim prejeli prenova v srednjih letih in seveda smo ลพeleli poskusiti. Kakลกne spremembe prinaลกa ta posodobitev? Poglejmo vse po malem.

Kot pri vseh predelavah, rahli kozmetiฤni popravki

Test Peugeot 3008 LED ลพarometi

Ne bom vas zavajal, novica, ki jo je Peugeot 3008 prejel po prenovi niso revolucija, saj se je predhodnik zelo dobro obnesel in, kar je najpomembneje, pritegnil poglede kupcev. Zaradi tega je logiฤno, da oblikovalci francoskega podjetja niso ลพeleli veliko spreminjati svoje estetike. Ti veลก, "ฤe nekaj deluje, se ga ne dotikaj".

Najbolj opazne variacije prihajajo iz roke nove oblike ลพarometov, kot tudi vodoravne praske, ki se zdijo rojene iz reลกetke, kar daje sprednjemu delu veฤ znaฤaja in nov videz. Kako bi lahko bilo drugaฤe, "zobciโ€ dnevnih luฤi, ki so bile tako priljubljene v 508.

Test Peugeota 3008 zadek

Manj sprememb je opaziti v zadaj, ki mora pogledati LED pilotske luฤi in njegov notranji vzorec, da se razlikuje od prejลกnjega. Zdaj imajo veฤ tridimenzionalnih oblik, ki razvijajo slog osvetlitve. Za ostalo, kot sem rekel, skoraj kopija.

Medtem pa zunanje mere ostajajo 4,45 metra v dolลพino, 1,84 v ลกirino in 1,62 v viลกino ter medosno razdaljo 2,67 metra.

I-cockpit pri peugeotu 3008 me ลกe vedno ne prepriฤa

Testirajte armaturno ploลกฤo Peugeot 3008

Tudi v kabini ni veฤjih sprememb, uporablja se isti slog oblikovanja in postavitve, kot smo ga videli prej. Seveda je francosko podjetje naredilo nekaj prilagoditev na zaslonu digitalna instrumentna ploลกฤa za izboljลกanje vida, kar je 12,3 palca.

Moram priznati, da vozniลกki poloลพaj i-cockpit, z majhnim in ovalnim volanom, pa mi slika zgoraj ne ustreza ravno. Ne ustreza vsakomur. Meni je npr. ne omogoฤa voลพnje v udobnem poloลพaju za voลพnjo, ki je z nizko potegnjenim sedeลพem in nekoliko visoko dvignjenim volanom. Prav tako ne maram manevriranja, da je volan sploลกฤen tako spodaj kot zgoraj.

Test Peugeot 3008 osrednji zaslon

Vendar pa je glavna sprememba, ki jo lahko vidimo od predhodnika, ta nov infotainment zaslon. Zdaj je najveฤja velikost do 10 palcev, medtem ko je bil prej zadovoljen z 8. Ta razlika je izjemna. Vsekakor pa v primerjavi s konkurenco ลกe vedno nima najboljลกe pretoฤnosti, grafike in vodljivosti.

Po drugi strani pa ostajajo tipke v stilu klavirja za dostop do glavnih menijev in dobro delo oblazinjenja armaturne ploลกฤe, vrat in sedeลพev. Niso razkoลกne, vendar imajo znaฤilen, prijeten videz in otip. tudi nastavitve so dobre. Verjetno gre grajati le to, da se klimatska naprava upravlja z zaslona in konca klavir ฤrna poleg izbirne roฤice.

Korekten v prostoru, ne da bi bil eden najboljลกih

ฤŒe govorimo o notranjem prostoru, prednji sedeลพi vizualno jih je mogoฤe videti nekoliko ozke zaradi ลกirine in moฤi osrednjega tunela, kot pri drugih nedavnih lansiranjih znamke. Toda niฤ ni dlje od realnosti, ti prednji sedeลพi Peugeota 3008 so primerni za ljudi skoraj vseh velikosti.

Predvsem morda niso povsem prijetni za ljudi, ki se morajo poฤutiti zelo udobno.

Testirajte zadnje sedeลพe Peugeota 3008

Na svoji strani zadnjih sedeลพih so tudi dobri, ฤeprav ne najboljลกi v kategoriji. Tukaj zadaj so dimenzije ลกirine in viลกine pravilne, kot pri veฤini tekmecev, vendar je 3008 rahlo kaznuje prostor za kolena, kar je nekoliko bolj poลกteno kot pri konkurenci. Vsekakor se jaz s svojo viลกino 1,76 niti ne dotaknem prednjega sedeลพa, ko je nastavljen moji viลกini, tako da ostanejo kakลกne ลกtiri prste prostora.

In z velikim prtljaลพnikom

In ฤe odpremo pokrov prtljaลพnika, ne najdemo niฤ manj kot 520 litrov, kar ga uvrลกฤa med najveฤje tega segmenta C-SUV. Oblike so zelo ravne, na voljo je loputa za prenaลกanje smuฤi in imamo dvojno viลกinsko dno za izravnavo prtljaลพnega dna, ฤe podremo zadnje sedeลพe, s ฤimer doseลพemo skoraj 1.500 litrov prostornine.

Testni prtljaลพnik Peugeot 3008

Trenutno en dizelski motor, en bencinski motor in dva PHEV

Paleta motorjev se je v zadnjih tednih nekoliko spremenila. ฤŒe gremo v Peugeot konfigurator vidimo, da je novi 3008 na voljo samo z mehaniko 130 KM dizel in bencin, poleg dveh moลพnosti prikljuฤnega hibrida (PHEV) z 225 in 300 konji najveฤje moฤi.

V naลกem primeru smo poskusili a Peugeot 3008 z bencinskim 1.6 PureTech s 180 KM, ki je pravkar izginila iz kataloga. ลฝe veste, da so te spremembe v zadnjem ฤasu pogoste zaradi odobritev in predvsem zaradi krize ฤipov. Blagovne znamke so prisiljene zmanjลกati svojo ponudbo razliฤic, da bi olajลกale proizvodnjo.

Test bencinskega motorja Peugeot 3008

Niฤ manj res je, da manjka tudi izpeljanka s pribliลพno 150 ali 160 dizelskimi KM, za tiste kupce, ki ฤez leto prevozijo veliko kilometrov in veliko obremenitev. V tem primeru se morate zadovoljiti z motorjem 1.5 BlueHDi s 130 KM, ki je na voljo z roฤnim menjalnikom in avtomatskim menjalnikom.

Za volanom Peugeota 3008 GT

Kljub temu, da mi, kot sem ลพe zgoraj omenil, vozniลกki poloลพaj i-cockpit v tem Peugeotu 3008 ni ravno prijeten, me prepriฤajo napotki in sploลกna toฤka avtomobila.

Francosko podjetje je to trdilo dinamiฤen dotik, ne da bi veliko oลกkodovali udobje. Ima precej ฤvrsto vzmetenje, ki mu omogoฤa dobro kroลพenje med ovinki in prepreฤuje opazno nagibanje karoserije. Prav tako kaลพe odliฤno vzdrลพljivost na avtocesti pri visokih hitrostih, prenaลกanje zaupanja. Pravzaprav je v tem smislu na ravni avtomobilov, kot je Seat Ateca, eden njegovih najveฤjih tekmecev.

Testni profil Peugeot 3008 Puretech

Na polomljenih povrลกinah ali ฤez opazne izbokline, kot so izbokline, vฤasih lahko je nekoliko suha, ni pa pretirana. Prav tako menim, da bi to lahko popravili z izbiro zakljuฤka, ki ne uporablja tako velikih koles, saj so pri tem Peugeotu 19 GT 3008-palฤna. So zelo lepi in zelo lepo obleฤejo avto, vendar nizek profil ne dovoljuje, da bi popolnoma absorbiral tiste bolj nenadne luknje.

Na enak naฤin je smer zelo natanฤna in ker je volan majhen, se spremembe poti, ki jih naroฤimo, zelo hitro prenesejo na asfalt.

Motor Puretech 180 je trenutno opuลกฤen

Kar se tiฤe Motor 1.6 turbobencinar s 180 KM je odgovor veฤ kot dovolj za ta kompaktni SUV. Premika ga z velikim veseljem in gibฤnostjo, ki ima dobro zalogo moฤi za prehitevanje ali pri precej obremenjenem potovanju. Lahko je idealen mehanik za tiste, ki obiฤajno prakticirajo "sreฤno" voลพnjo.

Test Peugeot 3008 zadnji profil

Povezan je z samodejni menjalnik s pretvornikom navora, ki ima prednastavljenih osem odnosov. Upravljamo ga sicer z roฤicami na volanu, a resnici na ljubo je elektronsko upravljanje zasluลพno za praktiฤno vedno pravilno prestavljanje. Ne da bi bil eden najhitrejลกih in glede na tip vozila je njegovo delovanje zelo uspeลกno. Poleg tega ga je enostavno meriti pri manevrih, tudi pri parkiranju na klancu.

Poleg zgoraj navedenega se mi je tudi zdelo dobro izoliran avto na akustiฤni ravni, tako po aerodinamiki kot kotaljenju. V potniลกko kabino ne pride noben opazen hrup, zato je udobje v voลพnji izboljลกano. In motor, ki je ลกtirivaljni, niti ne vibrira niti ne kaลพe nobenega hrupa. Zelo dobro v tem delu, iskreno.

Poraba

Konฤujemo dinamiฤni del s porabo. Gre za kompaktnega bencinskega terenca s 180 KM in avtomatskim menjalnikom, zato ne moremo priฤakovati, da bo porabil 5 litrov. Skozi naลก test meลกano je bilo 7,8 l/100 km. Pri normalni voลพnji se bomo v mestu pribliลพali 9 litrom, medtem ko smo na avtocesti pri 120 km/h dobili povpreฤja 7 l/100 km.

Oprema Peugeot 3008

Test Peugeota 3008 i-cockpit

Aktivni paket

  • Sprednje in stranske zraฤne blazine za voznika in sovoznika ter sprednje in zadnje zraฤne zavese
  • 180 stopinjska vzvratna kamera
  • ECO LED ลพarometi in dnevne luฤi DRL z integriranimi smerniki
  • Zatemnjena zadnja stekla
  • Po viลกini nastavljiva prednja sedeลพa
  • Elektriฤno zloลพljiva in ogrevana ogledala
  • Dvopodroฤna avtomatska klimatska naprava
  • Prostoroฤni zagon
  • 8-palฤni zaslon
  • Apple CarPlay in Android Auto
  • 17-palฤna platiลกฤa

Allure (dodaj)

  • SOS asistenca Peugeot Connect in Telestoritve Peugeot
  • 18-palฤna siva lita platiลกฤa
  • Povezan brskalnik 3D

Allure Pack (dodatki)

  • Armaturna ploลกฤa iz blaga Brumeo v sivi barvi
  • Voznikovi sedeลพi z ledveno nastavitvijo
  • Sovoznikov sedeลพ s funkcijo preklopa
  • Prostoroฤni vstop in zagon

GT (dodaj)

  • Polni LED ลพarometi z naฤinom meglenke in funkcijo krivulj
  • Aluminijasta pedala
  • Pod prtljaลพnika v dveh viลกinah
  • Armaturna ploลกฤa in vratne obloge Alcantara Grey Greval
  • ฤrna streha
  • Streลกni nosilci iz aluminija
  • Pokrovi ogledal v ฤrni barvi
  • Znaฤke GT
  • 18-palฤna platiลกฤa v ฤrni barvi

GT Pack (dodatki)

  • 360 stopinjska kamera
  • Pol-avtonomni parkirni asistent (krmiljenje) na baterijo in linijo
  • prostoroฤna zadnja vrata
  • Focal Premium Hi-Fi ozvoฤenje z 10 zvoฤniki
  • Paket Sport Drive

Peugeot 3008 cene

Detajl testnega Peugeota 3008

Motor sprememba Vleka Dokonฤaj cena
Motor sprememba Vleka Dokonฤaj cena
PureTech130 Navodilo Svinec Aktivni paket 29.400 โ‚ฌ
Modri โ€‹โ€‹HDi 130 Navodilo Svinec Aktivni paket 30.750 โ‚ฌ
PureTech130 Automรกtico Svinec Aktivni paket 31.600 โ‚ฌ
PureTech130 Navodilo Svinec Allure 31.500 โ‚ฌ
Modri โ€‹โ€‹HDi 130 Navodilo Svinec Allure 32.850 โ‚ฌ
PureTech130 Automรกtico Svinec Allure 33.700 โ‚ฌ
Modri โ€‹โ€‹HDi 130 Automรกtico Svinec Allure 35.050 โ‚ฌ
Hibridni 225 Automรกtico Svinec Allure 43.400 โ‚ฌ
PureTech130 Navodilo Svinec Allure Pack 32.000 โ‚ฌ
Modri โ€‹โ€‹HDi 130 Navodilo Svinec Allure Pack 33.350 โ‚ฌ
PureTech130 Automรกtico Svinec Allure Pack 34.200 โ‚ฌ
Modri โ€‹โ€‹HDi 130 Automรกtico Svinec Allure Pack 35.550 โ‚ฌ
Hibridni 225 Automรกtico Svinec Allure Pack 43.900 โ‚ฌ
Hibridni 300 Automรกtico Skupaj za plaฤilo Allure Pack 49.400 โ‚ฌ
PureTech130 Navodilo Svinec GT 34.100 โ‚ฌ
PureTech130 Automรกtico Svinec GT 36.300 โ‚ฌ
Modri โ€‹โ€‹HDi 130 Automรกtico Svinec GT 37.650 โ‚ฌ
Hibridni 225 Automรกtico Svinec GT 46.100 โ‚ฌ
Hibridni 300 Automรกtico Skupaj za plaฤilo GT 51.600 โ‚ฌ
PureTech130 Automรกtico Svinec Paket GT 38.300 โ‚ฌ
Modri โ€‹โ€‹HDi 130 Automรกtico Svinec Paket GT 39.650 โ‚ฌ
Hibridni 225 Automรกtico Svinec Paket GT 48.100 โ‚ฌ
Hibridni 300 Automรกtico Skupaj za plaฤilo Paket GT 53.600 โ‚ฌ

Mnenje urednika

Peugeot 3008GT
  • Ocena urednika
  • 4 zvezdic
ย€29.400 a ย€53.600
  • 80%

  • Peugeot 3008GT
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Zadnja sprememba:
  • Zunanja oblika
    Urednik: 90%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 85%
  • prednji sedeลพi
    Urednik: 80%
  • zadnjih sedeลพih
    Urednik: 70%
  • Prtljaลพnik
    Urednik: 90%
  • Mehanika
    Urednik: 85%
  • Poraba
    Urednik: 65%
  • Udobje
    Urednik: 75%
  • cena
    Urednik: 60%

Prednosti

  • Zunanje in notranje oblikovanje
  • zmogljivost prtljaลพnika
  • dinamiฤno vedenje

Contras

  • Konฤna cena nekoliko visoka
  • Zadnje sedeลพe je mogoฤe izboljลกati
  • Vozniลกki poloลพaj ne ustreza vsem

Galerija Peugeot 3008


Brezplaฤno ocenite svoj avto v 1 minuti โžœ

Pustite svoj komentar

Vaลก e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so oznaฤena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel รngel Gatรณn
  2. Namen podatkov: Nadzor neลพelene poลกte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaลกe soglasje
  4. Sporoฤanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbriลกete svoje podatke.