Preizkusite Peugeot 3008 PureTech 180 GT

Ni niti najmanjšega dvoma, da je stava Peugeot za njihov 3008 leta 2016 je bilo nekoliko tvegano, vendar so bili polni uspeha. Če ste že pozabili, je znamka lion leta 2008 na trg poslala prvo generacijo tega modela, čeprav je šlo za nekakšno dvoživko med enoprostorcem in terencem. Pravi hit je prišel z Peugeot 3008 kot ga poznamo zdaj.

Od takrat vedno zaseda najvišja prodajna mesta tako pri nas kot v Evropi kos hudim tekmecem v svoji kategoriji kot je Nissan Qashqai, Seat Ateca o Hyundai tucson, med ostalimi. Dejstvo je, da ste pred kratkim prejeli prenova v srednjih letih in seveda smo želeli poskusiti. Kakšne spremembe prinaša ta posodobitev? Poglejmo vse po malem.

Kot pri vseh predelavah, rahli kozmetični popravki

Ne bom vas zavajal, novica, ki jo je Peugeot 3008 prejel po prenovi niso revolucija, saj se je predhodnik zelo dobro obnesel in, kar je najpomembneje, pritegnil poglede kupcev. Zaradi tega je logično, da oblikovalci francoskega podjetja niso želeli veliko spreminjati svoje estetike. Ti veš, "če nekaj deluje, se ga ne dotikaj".

Najbolj opazne variacije prihajajo iz roke nove oblike žarometov, kot tudi vodoravne praske, ki se zdijo rojene iz rešetke, kar daje sprednjemu delu več značaja in nov videz. Kako bi lahko bilo drugače, "zobci” dnevnih luči, ki so bile tako priljubljene v 508.

Manj sprememb je opaziti v zadaj, ki mora pogledati LED pilotske luči in njegov notranji vzorec, da se razlikuje od prejšnjega. Zdaj imajo več tridimenzionalnih oblik, ki razvijajo slog osvetlitve. Za ostalo, kot sem rekel, skoraj kopija.

I-cockpit pri peugeotu 3008 me še vedno ne prepriča

Tudi v kabini ni večjih sprememb, uporablja se isti slog oblikovanja in postavitve, kot smo ga videli prej. Seveda je francosko podjetje naredilo nekaj prilagoditev na zaslonu digitalna instrumentna plošča za izboljšanje vida, kar je 12,3 palca.

Moram priznati, da vozniški položaj i-cockpit, z majhnim in ovalnim volanom, pa mi slika zgoraj ne ustreza ravno. Ne ustreza vsakomur. Meni je npr. ne omogoča vožnje v udobnem položaju za vožnjo, ki je z nizko potegnjenim sedežem in nekoliko visoko dvignjenim volanom. Prav tako ne maram manevriranja, da je volan sploščen tako spodaj kot zgoraj.

Vendar pa je glavna sprememba, ki jo lahko vidimo od predhodnika, ta nov infotainment zaslon. Zdaj je največja velikost do 10 palcev, medtem ko je bil prej zadovoljen z 8. Ta razlika je izjemna. Vsekakor pa v primerjavi s konkurenco še vedno nima najboljše pretočnosti, grafike in vodljivosti.

Po drugi strani pa ostajajo tipke v stilu klavirja za dostop do glavnih menijev in dobro delo oblazinjenja armaturne plošče, vrat in sedežev. Niso razkošne, vendar imajo značilen, prijeten videz in otip. tudi nastavitve so dobre. Verjetno gre grajati le to, da se klimatska naprava upravlja z zaslona in konca klavir črna poleg izbirne ročice.

Korekten v prostoru, ne da bi bil eden najboljših

Če govorimo o notranjem prostoru, prednji sedeži vizualno jih je mogoče videti nekoliko ozke zaradi širine in moči osrednjega tunela, kot pri drugih nedavnih lansiranjih znamke. Toda nič ni dlje od realnosti, ti prednji sedeži Peugeota 3008 so primerni za ljudi skoraj vseh velikosti.

Na svoji strani zadnjih sedežih so tudi dobri, čeprav ne najboljši v kategoriji. Tukaj zadaj so dimenzije širine in višine pravilne, kot pri večini tekmecev, vendar je 3008 rahlo kaznuje prostor za kolena, kar je nekoliko bolj pošteno kot pri konkurenci. Vsekakor se jaz s svojo višino 1,76 niti ne dotaknem prednjega sedeža, ko je nastavljen moji višini, tako da ostanejo kakšne štiri prste prostora.

In z velikim prtljažnikom

In če odpremo pokrov prtljažnika, ne najdemo nič manj kot 520 litrov, kar ga uvršča med največje tega segmenta C-SUV. Oblike so zelo ravne, na voljo je loputa za prenašanje smuči in imamo dvojno višinsko dno za izravnavo prtljažnega dna, če podremo zadnje sedeže, s čimer dosežemo skoraj 1.500 litrov prostornine.

Trenutno en dizelski motor, en bencinski motor in dva PHEV

Paleta motorjev se je v zadnjih tednih nekoliko spremenila. Če gremo v Peugeot konfigurator vidimo, da je novi 3008 na voljo samo z mehaniko 130 KM dizel in bencin, poleg dveh možnosti priključnega hibrida (PHEV) z 225 in 300 konji največje moči.

V našem primeru smo poskusili a Peugeot 3008 z bencinskim 1.6 PureTech s 180 KM, ki je pravkar izginila iz kataloga. Že veste, da so te spremembe v zadnjem času pogoste zaradi odobritev in predvsem zaradi krize čipov. Blagovne znamke so prisiljene zmanjšati svojo ponudbo različic, da bi olajšale proizvodnjo.

Nič manj res je, da manjka tudi izpeljanka s približno 150 ali 160 dizelskimi KM, za tiste kupce, ki čez leto prevozijo veliko kilometrov in veliko obremenitev. V tem primeru se morate zadovoljiti z motorjem 1.5 BlueHDi s 130 KM, ki je na voljo z ročnim menjalnikom in avtomatskim menjalnikom.

Za volanom Peugeota 3008 GT

Kljub temu, da mi, kot sem že zgoraj omenil, vozniški položaj i-cockpit v tem Peugeotu 3008 ni ravno prijeten, me prepričajo napotki in splošna točka avtomobila.

Francosko podjetje je to trdilo dinamičen dotik, ne da bi veliko oškodovali udobje. Ima precej čvrsto vzmetenje, ki mu omogoča dobro kroženje med ovinki in preprečuje opazno nagibanje karoserije. Prav tako kaže odlično vzdržljivost na avtocesti pri visokih hitrostih, prenašanje zaupanja. Pravzaprav je v tem smislu na ravni avtomobilov, kot je Seat Ateca, eden njegovih največjih tekmecev.

Na polomljenih površinah ali čez opazne izbokline, kot so izbokline, včasih lahko je nekoliko suha, ni pa pretirana. Prav tako menim, da bi to lahko popravili z izbiro zaključka, ki ne uporablja tako velikih koles, saj so pri tem Peugeotu 19 GT 3008-palčna. So zelo lepi in zelo lepo oblečejo avto, vendar nizek profil ne dovoljuje, da bi popolnoma absorbiral tiste bolj nenadne luknje.

Na enak način je smer zelo natančna in ker je volan majhen, se spremembe poti, ki jih naročimo, zelo hitro prenesejo na asfalt.

Motor Puretech 180 je trenutno opuščen

Kar se tiče Motor 1.6 turbobencinar s 180 KM je odgovor več kot dovolj za ta kompaktni SUV. Premika ga z velikim veseljem in gibčnostjo, ki ima dobro zalogo moči za prehitevanje ali pri precej obremenjenem potovanju. Lahko je idealen mehanik za tiste, ki običajno prakticirajo "srečno" vožnjo.

Povezan je z samodejni menjalnik s pretvornikom navora, ki ima prednastavljenih osem odnosov. Upravljamo ga sicer z ročicami na volanu, a resnici na ljubo je elektronsko upravljanje zaslužno za praktično vedno pravilno prestavljanje. Ne da bi bil eden najhitrejših in glede na tip vozila je njegovo delovanje zelo uspešno. Poleg tega ga je enostavno meriti pri manevrih, tudi pri parkiranju na klancu.

Poleg zgoraj navedenega se mi je tudi zdelo dobro izoliran avto na akustični ravni, tako po aerodinamiki kot kotaljenju. V potniško kabino ne pride noben opazen hrup, zato je udobje v vožnji izboljšano. In motor, ki je štirivaljni, niti ne vibrira niti ne kaže nobenega hrupa. Zelo dobro v tem delu, iskreno.

Poraba

Končujemo dinamični del s porabo. Gre za kompaktnega bencinskega terenca s 180 KM in avtomatskim menjalnikom, zato ne moremo pričakovati, da bo porabil 5 litrov. Skozi naš test mešano je bilo 7,8 l/100 km. Pri normalni vožnji se bomo v mestu približali 9 litrom, medtem ko smo na avtocesti pri 120 km/h dobili povprečja 7 l/100 km.

Oprema Peugeot 3008

Aktivni paket

• Sprednje in stranske zračne blazine za voznika in sovoznika ter sprednje in zadnje zračne zavese
• 180 stopinjska vzvratna kamera
• ECO LED žarometi in dnevne luči DRL z integriranimi smerniki
• Zatemnjena zadnja stekla
• Po višini nastavljiva prednja sedeža
• Električno zložljiva in ogrevana ogledala
• Dvopodročna avtomatska klimatska naprava
• Prostoročni zagon
• 8-palčni zaslon
• Apple CarPlay in Android Auto
• 17-palčna platišča

Allure (dodaj)

• SOS asistenca Peugeot Connect in Telestoritve Peugeot
• 18-palčna siva lita platišča
• Povezan brskalnik 3D

Allure Pack (dodatki)

• Armaturna plošča iz blaga Brumeo v sivi barvi
• Voznikovi sedeži z ledveno nastavitvijo
• Sovoznikov sedež s funkcijo preklopa
• Prostoročni vstop in zagon

GT (dodaj)

• Polni LED žarometi z načinom meglenke in funkcijo krivulj
• Aluminijasta pedala
• Pod prtljažnika v dveh višinah
• Armaturna plošča in vratne obloge Alcantara Grey Greval
• črna streha
• Strešni nosilci iz aluminija
• Pokrovi ogledal v črni barvi
• Značke GT
• 18-palčna platišča v črni barvi

GT Pack (dodatki)

• 360 stopinjska kamera
• Pol-avtonomni parkirni asistent (krmiljenje) na baterijo in linijo
• prostoročna zadnja vrata
• Focal Premium Hi-Fi ozvočenje z 10 zvočniki
• Paket Sport Drive

Peugeot 3008 cene

Mnenje urednika

• Ocena urednika
• 4 zvezdic
• Odlično

^€29.400 a ^€53.600

• 80%

---

• Peugeot 3008GT
• Pregled: Diego Avila
• Objavljeno na:
• Zadnja sprememba:

• Zunanja oblika

  Urednik: 90%
• notranje oblikovanje

  Urednik: 85%
• prednji sedeži

  Urednik: 80%
• zadnjih sedežih

  Urednik: 70%
• Prtljažnik

  Urednik: 90%
• Mehanika

  Urednik: 85%
• Poraba

  Urednik: 65%
• Udobje

  Urednik: 75%
• cena

  Urednik: 60%

---

Galerija Peugeot 3008

Več informacij o tem modelu

Peugeot 3008

• Plaze 5
• Potencia 130 - 180 KM
• Poraba 4,2 - 5,8l/100km
• Ocena 4,1