Ni niti najmanjลกega dvoma, da je stava Peugeot za njihov 3008 leta 2016 je bilo nekoliko tvegano, vendar so bili polni uspeha. ฤe ste ลพe pozabili, je znamka lion leta 2008 na trg poslala prvo generacijo tega modela, ฤeprav je ลกlo za nekakลกno dvoลพivko med enoprostorcem in terencem. Pravi hit je priลกel z Peugeot 3008 kot ga poznamo zdaj.
Od takrat vedno zaseda najviลกja prodajna mesta tako pri nas kot v Evropi kos hudim tekmecem v svoji kategoriji kot je Nissan Qashqai, Seat Ateca o Hyundai tucson, med ostalimi. Dejstvo je, da ste pred kratkim prejeli prenova v srednjih letih in seveda smo ลพeleli poskusiti. Kakลกne spremembe prinaลกa ta posodobitev? Poglejmo vse po malem.
Kot pri vseh predelavah, rahli kozmetiฤni popravki
Ne bom vas zavajal, novica, ki jo je Peugeot 3008 prejel po prenovi niso revolucija, saj se je predhodnik zelo dobro obnesel in, kar je najpomembneje, pritegnil poglede kupcev. Zaradi tega je logiฤno, da oblikovalci francoskega podjetja niso ลพeleli veliko spreminjati svoje estetike. Ti veลก, "ฤe nekaj deluje, se ga ne dotikaj".
Najbolj opazne variacije prihajajo iz roke nove oblike ลพarometov, kot tudi vodoravne praske, ki se zdijo rojene iz reลกetke, kar daje sprednjemu delu veฤ znaฤaja in nov videz. Kako bi lahko bilo drugaฤe, "zobciโ dnevnih luฤi, ki so bile tako priljubljene v 508.
Manj sprememb je opaziti v zadaj, ki mora pogledati LED pilotske luฤi in njegov notranji vzorec, da se razlikuje od prejลกnjega. Zdaj imajo veฤ tridimenzionalnih oblik, ki razvijajo slog osvetlitve. Za ostalo, kot sem rekel, skoraj kopija.
I-cockpit pri peugeotu 3008 me ลกe vedno ne prepriฤa
Tudi v kabini ni veฤjih sprememb, uporablja se isti slog oblikovanja in postavitve, kot smo ga videli prej. Seveda je francosko podjetje naredilo nekaj prilagoditev na zaslonu digitalna instrumentna ploลกฤa za izboljลกanje vida, kar je 12,3 palca.
Moram priznati, da vozniลกki poloลพaj i-cockpit, z majhnim in ovalnim volanom, pa mi slika zgoraj ne ustreza ravno. Ne ustreza vsakomur. Meni je npr. ne omogoฤa voลพnje v udobnem poloลพaju za voลพnjo, ki je z nizko potegnjenim sedeลพem in nekoliko visoko dvignjenim volanom. Prav tako ne maram manevriranja, da je volan sploลกฤen tako spodaj kot zgoraj.
Vendar pa je glavna sprememba, ki jo lahko vidimo od predhodnika, ta nov infotainment zaslon. Zdaj je najveฤja velikost do 10 palcev, medtem ko je bil prej zadovoljen z 8. Ta razlika je izjemna. Vsekakor pa v primerjavi s konkurenco ลกe vedno nima najboljลกe pretoฤnosti, grafike in vodljivosti.
Po drugi strani pa ostajajo tipke v stilu klavirja za dostop do glavnih menijev in dobro delo oblazinjenja armaturne ploลกฤe, vrat in sedeลพev. Niso razkoลกne, vendar imajo znaฤilen, prijeten videz in otip. tudi nastavitve so dobre. Verjetno gre grajati le to, da se klimatska naprava upravlja z zaslona in konca klavir ฤrna poleg izbirne roฤice.
Korekten v prostoru, ne da bi bil eden najboljลกih
ฤe govorimo o notranjem prostoru, prednji sedeลพi vizualno jih je mogoฤe videti nekoliko ozke zaradi ลกirine in moฤi osrednjega tunela, kot pri drugih nedavnih lansiranjih znamke. Toda niฤ ni dlje od realnosti, ti prednji sedeลพi Peugeota 3008 so primerni za ljudi skoraj vseh velikosti.
Na svoji strani zadnjih sedeลพih so tudi dobri, ฤeprav ne najboljลกi v kategoriji. Tukaj zadaj so dimenzije ลกirine in viลกine pravilne, kot pri veฤini tekmecev, vendar je 3008 rahlo kaznuje prostor za kolena, kar je nekoliko bolj poลกteno kot pri konkurenci. Vsekakor se jaz s svojo viลกino 1,76 niti ne dotaknem prednjega sedeลพa, ko je nastavljen moji viลกini, tako da ostanejo kakลกne ลกtiri prste prostora.
In z velikim prtljaลพnikom
In ฤe odpremo pokrov prtljaลพnika, ne najdemo niฤ manj kot 520 litrov, kar ga uvrลกฤa med najveฤje tega segmenta C-SUV. Oblike so zelo ravne, na voljo je loputa za prenaลกanje smuฤi in imamo dvojno viลกinsko dno za izravnavo prtljaลพnega dna, ฤe podremo zadnje sedeลพe, s ฤimer doseลพemo skoraj 1.500 litrov prostornine.
Trenutno en dizelski motor, en bencinski motor in dva PHEV
Paleta motorjev se je v zadnjih tednih nekoliko spremenila. ฤe gremo v Peugeot konfigurator vidimo, da je novi 3008 na voljo samo z mehaniko 130 KM dizel in bencin, poleg dveh moลพnosti prikljuฤnega hibrida (PHEV) z 225 in 300 konji najveฤje moฤi.
V naลกem primeru smo poskusili a Peugeot 3008 z bencinskim 1.6 PureTech s 180 KM, ki je pravkar izginila iz kataloga. ลฝe veste, da so te spremembe v zadnjem ฤasu pogoste zaradi odobritev in predvsem zaradi krize ฤipov. Blagovne znamke so prisiljene zmanjลกati svojo ponudbo razliฤic, da bi olajลกale proizvodnjo.
Niฤ manj res je, da manjka tudi izpeljanka s pribliลพno 150 ali 160 dizelskimi KM, za tiste kupce, ki ฤez leto prevozijo veliko kilometrov in veliko obremenitev. V tem primeru se morate zadovoljiti z motorjem 1.5 BlueHDi s 130 KM, ki je na voljo z roฤnim menjalnikom in avtomatskim menjalnikom.
Za volanom Peugeota 3008 GT
Kljub temu, da mi, kot sem ลพe zgoraj omenil, vozniลกki poloลพaj i-cockpit v tem Peugeotu 3008 ni ravno prijeten, me prepriฤajo napotki in sploลกna toฤka avtomobila.
Francosko podjetje je to trdilo dinamiฤen dotik, ne da bi veliko oลกkodovali udobje. Ima precej ฤvrsto vzmetenje, ki mu omogoฤa dobro kroลพenje med ovinki in prepreฤuje opazno nagibanje karoserije. Prav tako kaลพe odliฤno vzdrลพljivost na avtocesti pri visokih hitrostih, prenaลกanje zaupanja. Pravzaprav je v tem smislu na ravni avtomobilov, kot je Seat Ateca, eden njegovih najveฤjih tekmecev.
Na polomljenih povrลกinah ali ฤez opazne izbokline, kot so izbokline, vฤasih lahko je nekoliko suha, ni pa pretirana. Prav tako menim, da bi to lahko popravili z izbiro zakljuฤka, ki ne uporablja tako velikih koles, saj so pri tem Peugeotu 19 GT 3008-palฤna. So zelo lepi in zelo lepo obleฤejo avto, vendar nizek profil ne dovoljuje, da bi popolnoma absorbiral tiste bolj nenadne luknje.
Na enak naฤin je smer zelo natanฤna in ker je volan majhen, se spremembe poti, ki jih naroฤimo, zelo hitro prenesejo na asfalt.
Motor Puretech 180 je trenutno opuลกฤen
Kar se tiฤe Motor 1.6 turbobencinar s 180 KM je odgovor veฤ kot dovolj za ta kompaktni SUV. Premika ga z velikim veseljem in gibฤnostjo, ki ima dobro zalogo moฤi za prehitevanje ali pri precej obremenjenem potovanju. Lahko je idealen mehanik za tiste, ki obiฤajno prakticirajo "sreฤno" voลพnjo.
Povezan je z samodejni menjalnik s pretvornikom navora, ki ima prednastavljenih osem odnosov. Upravljamo ga sicer z roฤicami na volanu, a resnici na ljubo je elektronsko upravljanje zasluลพno za praktiฤno vedno pravilno prestavljanje. Ne da bi bil eden najhitrejลกih in glede na tip vozila je njegovo delovanje zelo uspeลกno. Poleg tega ga je enostavno meriti pri manevrih, tudi pri parkiranju na klancu.
Poleg zgoraj navedenega se mi je tudi zdelo dobro izoliran avto na akustiฤni ravni, tako po aerodinamiki kot kotaljenju. V potniลกko kabino ne pride noben opazen hrup, zato je udobje v voลพnji izboljลกano. In motor, ki je ลกtirivaljni, niti ne vibrira niti ne kaลพe nobenega hrupa. Zelo dobro v tem delu, iskreno.
Poraba
Konฤujemo dinamiฤni del s porabo. Gre za kompaktnega bencinskega terenca s 180 KM in avtomatskim menjalnikom, zato ne moremo priฤakovati, da bo porabil 5 litrov. Skozi naลก test meลกano je bilo 7,8 l/100 km. Pri normalni voลพnji se bomo v mestu pribliลพali 9 litrom, medtem ko smo na avtocesti pri 120 km/h dobili povpreฤja 7 l/100 km.
Oprema Peugeot 3008
Aktivni paket
- Sprednje in stranske zraฤne blazine za voznika in sovoznika ter sprednje in zadnje zraฤne zavese
- 180 stopinjska vzvratna kamera
- ECO LED ลพarometi in dnevne luฤi DRL z integriranimi smerniki
- Zatemnjena zadnja stekla
- Po viลกini nastavljiva prednja sedeลพa
- Elektriฤno zloลพljiva in ogrevana ogledala
- Dvopodroฤna avtomatska klimatska naprava
- Prostoroฤni zagon
- 8-palฤni zaslon
- Apple CarPlay in Android Auto
- 17-palฤna platiลกฤa
Allure (dodaj)
- SOS asistenca Peugeot Connect in Telestoritve Peugeot
- 18-palฤna siva lita platiลกฤa
- Povezan brskalnik 3D
Allure Pack (dodatki)
- Armaturna ploลกฤa iz blaga Brumeo v sivi barvi
- Voznikovi sedeลพi z ledveno nastavitvijo
- Sovoznikov sedeลพ s funkcijo preklopa
- Prostoroฤni vstop in zagon
GT (dodaj)
- Polni LED ลพarometi z naฤinom meglenke in funkcijo krivulj
- Aluminijasta pedala
- Pod prtljaลพnika v dveh viลกinah
- Armaturna ploลกฤa in vratne obloge Alcantara Grey Greval
- ฤrna streha
- Streลกni nosilci iz aluminija
- Pokrovi ogledal v ฤrni barvi
- Znaฤke GT
- 18-palฤna platiลกฤa v ฤrni barvi
GT Pack (dodatki)
- 360 stopinjska kamera
- Pol-avtonomni parkirni asistent (krmiljenje) na baterijo in linijo
- prostoroฤna zadnja vrata
- Focal Premium Hi-Fi ozvoฤenje z 10 zvoฤniki
- Paket Sport Drive
Peugeot 3008 cene
Motor | sprememba | Vleka | Dokonฤaj | cena |
---|---|---|---|---|
Motor | sprememba | Vleka | Dokonฤaj | cena |
PureTech130 | Navodilo | Svinec | Aktivni paket | 29.400 โฌ |
Modri โโHDi 130 | Navodilo | Svinec | Aktivni paket | 30.750 โฌ |
PureTech130 | Automรกtico | Svinec | Aktivni paket | 31.600 โฌ |
PureTech130 | Navodilo | Svinec | Allure | 31.500 โฌ |
Modri โโHDi 130 | Navodilo | Svinec | Allure | 32.850 โฌ |
PureTech130 | Automรกtico | Svinec | Allure | 33.700 โฌ |
Modri โโHDi 130 | Automรกtico | Svinec | Allure | 35.050 โฌ |
Hibridni 225 | Automรกtico | Svinec | Allure | 43.400 โฌ |
PureTech130 | Navodilo | Svinec | Allure Pack | 32.000 โฌ |
Modri โโHDi 130 | Navodilo | Svinec | Allure Pack | 33.350 โฌ |
PureTech130 | Automรกtico | Svinec | Allure Pack | 34.200 โฌ |
Modri โโHDi 130 | Automรกtico | Svinec | Allure Pack | 35.550 โฌ |
Hibridni 225 | Automรกtico | Svinec | Allure Pack | 43.900 โฌ |
Hibridni 300 | Automรกtico | Skupaj za plaฤilo | Allure Pack | 49.400 โฌ |
PureTech130 | Navodilo | Svinec | GT | 34.100 โฌ |
PureTech130 | Automรกtico | Svinec | GT | 36.300 โฌ |
Modri โโHDi 130 | Automรกtico | Svinec | GT | 37.650 โฌ |
Hibridni 225 | Automรกtico | Svinec | GT | 46.100 โฌ |
Hibridni 300 | Automรกtico | Skupaj za plaฤilo | GT | 51.600 โฌ |
PureTech130 | Automรกtico | Svinec | Paket GT | 38.300 โฌ |
Modri โโHDi 130 | Automรกtico | Svinec | Paket GT | 39.650 โฌ |
Hibridni 225 | Automรกtico | Svinec | Paket GT | 48.100 โฌ |
Hibridni 300 | Automรกtico | Skupaj za plaฤilo | Paket GT | 53.600 โฌ |
Mnenje urednika
- Ocena urednika
- 4 zvezdic
- Odliฤno
- Peugeot 3008GT
- Pregled: Diego Avila
- Objavljeno na:
- Zadnja sprememba:
- Zunanja oblika
- notranje oblikovanje
- prednji sedeลพi
- zadnjih sedeลพih
- Prtljaลพnik
- Mehanika
- Poraba
- Udobje
- cena
Prednosti
- Zunanje in notranje oblikovanje
- zmogljivost prtljaลพnika
- dinamiฤno vedenje
Contras
- Konฤna cena nekoliko visoka
- Zadnje sedeลพe je mogoฤe izboljลกati
- Vozniลกki poloลพaj ne ustreza vsem