So minili 50 let od Volkswagen Golf bo prišel na trg. V teh pol stoletja smo lahko uživali v 8 različnih generacijah legendarnega nemškega kompakta in videli več kot 37 milijonov proizvedenih enot. Pravzaprav je tretji najbolje prodajan avto na svetu in prvi v Evropi, ki naj bi kmalu.
Toda od podatkov ne živiš večno. Pravzaprav je v zadnjih letih in predvsem zaradi povpraševanja po vozilih SUV najbolje prodajan avto v Volkswagen močno zmanjšala svojo prodajo. Vsekakor pa smo si že lahko ogledali, otipali in preizkusili predelavo golfa oziroma z drugimi besedami, VW Golf 8.5.
Preden se v celoti posvetimo spremembam in novim funkcijam, je pomembno poudariti, da zaliv 2024 Prejel je subtilne spremembe v zunanji estetiki, nekaj izboljšav v tehnologiji in opazne spremembe v mehanskem obsegu. Kot predogled je na voljo več različic pod 30.000 evrov, tudi nekatere z DGT Ecolabel na vetrobranskem steklu.
Rahli estetski dodatki
Začenši od zunaj, na sprednjem delu Golfa Menjava predvsem žarometov in rešetke. Zanimivo je, da so žarometi lahko povezani s sredinskim osvetljenim pasom, kot prej, zdaj pa celo logotip VW je osvetljen od zadaj, ki je prvi avtomobil znamke, ki ga ima. Spremeni se tudi odbijač, zlasti v spodnjem delu.
Za ostalo vidimo revidirane modele pnevmatike od 16 do 19 col, medtem ko je na hrbtni strani rahlo retuširan notranji del luči. Iskreno povedano, se v primerjavi s prejšnjim ne spreminja veliko, vendar ne smemo pozabiti, da je a prenova in ne menjava generacij.
Več tehnologije v VW Golf 8.5
Znotraj se prav tako malo spremeni, kjer pa se spremeni, je to opazno. Je predvsem na sredini armaturne plošče, kjer najdemo nov zaslon za multimedijski sistem, ki zraste do 12,9 palcev. Ne samo, da je večja velikost zanimiva, ampak je zdaj bolj tekoč in ima osvetljeno temperaturno območje na dotik, kar se prej ni dogajalo in je bilo katastrofalno za spreminjanje temperature ponoči.
Eden od vidikov, ki bi ga lahko v nemški hiši izboljšali s to prenovo, bi bilo zmanjšanje sijajne črne plastične površine, veliko jih je in kot veste, se zelo hitro umažejo in opraskajo. Po drugi strani pa je kakovost nastavitev in materialov dobra, predvsem na najbolj vidnih predelih in visokih delih armaturne plošče in vrat.
Da Pozdravljamo dejstvo, da je Volkswagen popravil na gumbih na volanu, ki so bili pri različici 2020 pri nekaterih visokih različicah otipljivi. Zdaj so spet preprostejši in bolj intuitivni, kar je cenjeno.
Notranjost in prtljažni prostor
Na ravni bivalnosti se Golf ne spreminja in ostaja odličen avto za potovanje štirih srednje velikih odraslih oseb, z dobrimi prostori za puščanje običajnih predmetov, ki jih običajno prenašamo, obrobljenimi predali v vratih za večje udobje, sredinskim naslonom za roke v obeh vrstah in dobrim občutkom olajšanja zaradi dobre steklene površine.
S svojimi deli Volkswagen Golf prtljažnik Pokriva običajne standarde svoje kategorije, segment C. Ima 380 litrov v običajnih različicah in ostane pri 270 litrih, če se odločimo za eno od priključnohibridnih različic. Mimogrede, ima dobro oblazinjenje in loputo za prevoz smuči ali drugih tankih in dolgih predmetov.
Pomembne novosti v mehanski ponudbi Volkswagen Golf
Na začetku smo povedali, da so v mehanskem delu zanimive novosti. Med drugim lahko izpostavimo popolno izginotje trivaljne mehanike, pa tudi prihod izboljšanih priključnih hibridnih različic v smislu avtonomije in moči. Pojdiva ločeno.
Začenši z bencinskimi motorji, Za dostop imamo blok 1.5 TSI, ki se trži z močjo 115 in 150 KM povezan z ročnim menjalnikom in označen s C. Če se odločimo za DSG avtomatski menjalnik dvojno sklopko v katerem koli od teh dveh je uveden lahki hibridni sistem, zaradi česar se preimenuje v 1.5 eTSI in prejme drugačno okoljsko Eko.
Tudi pri bencinskih motorjih se lahko odločimo za 2.0 TSI v različicah z 204 KM s štirikolesnim pogonom, pri Golf GTI, ki zdaj proizvede 265 KM, Clubsport z nič manj kot 300 in novi Golf R, ki poveča moč na 333 KM.. Pri teh 2.0 bencinskih motorjih imajo vedno menjalnik z dvojno sklopko.
Obstajajo tudi Volkswagen Golf TDI, no, od dizla se ne poslavljajo. Ponuja se s pooblastili 115 CV in šeststopenjski ročni menjalnik ali v šeststopenjski različici 150 CV s sedemstopenjskim menjalnikom DSG. Dizli nimajo nobene vrste elektrifikacije, zato nosijo oznako C. Če se sprašujete, ne, v Španiji ni Golfa GTD.
Zaključimo z Golf PHEV, priključni hibridi. Dostop je različica eHibrid, ki se razvija 204 CV in z enim polnjenjem doseže 141 kilometrov avtonomije. Najmočnejša možnost znotraj te veje je tista, imenovana VW Golf GTE, z 272 KM. Delijo si a nova baterija 19,7 kWh, kar je glavni razlog, zakaj imajo zdaj toliko avtonomije v 100-odstotno električnem načinu. Samoumevno je, da nosijo oznako DGT Zero.
Za volanom VW Golfa 1.5 eTSI 150 KM
Za prvi stik z Volkswagnom Golf 2024 smo se odločili za uravnotežen motor, kot je 1.5 eTSI s 150 KM z menjalnikom DSG in oznako Eco Generalnega direktorata za promet. Ustvari 250 Nm navora, od 0 do 100 pospeši v 8,4 sekunde in doseže 224 km/h po tehničnem listu.
Možno je, da za 80% voženj zadostuje nov 1.5 bencinski motor s 115 KM, vendar menim, da je to dodatna moč 150 KM Poskrbi lahko za mir, ko potujete z več sopotniki in naloženim prtljažnikom. V različici eTSI z menjalnikom DSG in zaključkom 50th Anniversary, med enim in drugim razlika v ceni manj kot 800 eur. Mislim, da kompenzira.
Ta motor je gladko, progresivno in s potrebnim pritiskom za veliko večino voznikov. Poleg tega je zelo učinkovit zaradi rahle podpore električnega sistema in ker ima tehnologije, kot sta turbo s spremenljivo geometrijo ali odklop cilindra v določenih situacijah.
Kar se tiče preostale dinamike, je Golf še vedno Golf. To je, je avto, ki dela vse dobro, ne da bi v katerem koli pogledu izstopal. Seveda mi je pri njem najbolj všeč kompromis, dosežen pri njegovem vzmetenju, saj je udoben, a hkrati zelo dobro drži telo, ko vozimo agresivno v ovinkih, prav tako ohranja odlično držanje na avtocesti pri visoki hitrosti. .
K temu dobremu udobju pripomore tudi a dobra zvočna izolacija, tako zaradi kotaljenja kot aerodinamike, ki zmanjšuje utrujenost voznika in potnikov. Nekaj, kar je zame tudi pozitivno, je natančnost naslova, čeprav ni tako informativen, kot bi si želeli.
Naša testna enota uporablja vzmetenje s spremenljivo trdoto, znano kot šasija DCC. V prilagodljivem načinu vožnje lahko nastavimo trdoto vzmetenja v 10 različnih stopnjah. Prilagodi se lahko tudi odziv plina ali električna pomoč pri krmiljenju.
Sklepi
Volkswagen Golf nam kot vedno pusti zelo dober okus v ustih, res pa je, da se mi dejstvo, da je v notranjosti kar nekaj sijajno črnih zaključkov ali uporaba upravljanja klime na dotik, ne zdi prav. Kot običajno rečem tistim, ki me sprašujejo o Golfu, je tipičen študent, ki ne dobi petice pri nobenem predmetu, dobi pa petico pri vseh.
To je tako dolgo, dokler cena ni ovrednotena, ker tam žal ne moremo trditi enako. ja, Golf je že nekaj desetletij drag avtomobil, ki se v cenah ne odmika preveč od premijskih.
Spodaj imamo cenik, a če povzamem, zdaj del 28.050 evrov z motorjem TSI s 115 KM, ročnim menjalnikom in osnovno izvedbo pade celo malo pod 30.000 z oznako Eco, a resnici na ljubo vstopnega Golfa ne kupi tako rekoč nihče.
Kot opomba, te cene so brez popustov, promocij ali financiranja kampanj; Se pravi, to je uradna RRP. Pomembno je tudi omeniti, da Različice PHEV, s tolikšno električno avtonomijo lahko prejmejo pomoč od Načrtujte poteze kot da bi bili električni avtomobili, torej prejemanje do 7.000 evrov Če oddamo star avto na odpad.
Volkswagen Golf 2024 cene
Motor | sprememba | Oznaka | Cena (RRP) |
---|---|---|---|
Motor | sprememba | Oznaka | Cena (RRP) |
1.5 TSI 115 KM | Ročno 6v | C | 28.050 € |
1.5 eTSI 115 KM | dsg 7v | Eko | 29.770 € |
1.5 TSI 150 KM | Ročno 6v | C | 36.040 € |
1.5 eTSI 150 KM | dsg 7v | Eko | 37.900 € |
2.0 TDI 115 KM | Ročno 6v | C | 29.920 € |
2.0 TDI 150 KM | dsg 7v | C | 37.670 € |
GTI 2.0 TSI 265 KM | dsg 7v | C | 49.500 € |
eHybrid 204 KM | DSG | nič | 47.910 € |
GTE 272 KM | DSG | nič | 49.240 € |
Galerija Volkswagen Golf 8.5
Slike | Volkswagen